Argumentan que es necesario detener los peajes de forma inmediata, siguiendo el ejemplo a nivel nacional en respuesta a la desaceleración económica. Esto plantea interrogantes, especialmente cuando el mismo partido político está en el poder tanto a nivel estatal como en Navarra.

Impacto económico en Navarra y el sector del transporte

ANET y TRADISNA subrayan que si las carreteras se consideran un servicio público, como afirma la presidenta, su financiamiento debe provenir del presupuesto, no de un impuesto adicional que afecta a un sector esencial ya sujeto a sus propios impuestos. Existe una creciente preocupación de que los productos navarros se vuelvan más costosos, lo que podría disminuir su competitividad en los mercados y afectar negativamente a toda la cadena de suministro en la región.

Además, señalan que la desaceleración económica ya se hace sentir en el sector del transporte, que está experimentando una disminución en el volumen de carga transportada en comparación con meses anteriores. La imposición de peajes solo exacerbará la situación, especialmente en un momento en que los costos de vehículos y combustibles han aumentado significativamente, lo que significa que las empresas deben asumir los costos de los peajes desde su pago hasta su recuperación del cliente.

Críticas al estudio y su impacto en el transporte

ANET y TRADISNA argumentan que la imposición de peajes se basa en un estudio defectuoso y sesgado, que solo consideró los vehículos que cruzaron las carreteras desde el inicio hasta el final o uno de los dos puntos durante un período poco representativo. Esto llevó a la conclusión de que el 90% de los vehículos pesados que circulan por Navarra son foráneos, excluyendo a los vehículos navarros que deberán pagar peajes sin tener la opción de desviarse.

Esta medida va a afectar principalmente a los transportistas locales, dado que para regresar al domicilio sin carga van a tener que pagar peajes que no podrán repercutir, al igual que para ir al taller, al lavado del vehículo o a la ITV, entre otros, tal y como explican ANET y TRADISNA.

Los desafíos de repercutir los costos a los clientes

ANET y TRADISNA destacan que trasladar estos costos a los clientes no es una tarea sencilla, y el sector del transporte no puede asumirlos fácilmente. Ejemplifican esto recordando que la revisión de los precios de transporte en función del precio del gasóleo tuvo que ser impuesta mediante Real Decreto Ley.

La carga de impuestos y la sostenibilidad ambiental

Es esencial recordar que el transporte de mercancías ya está sujeto a múltiples impuestos locales, autonómicos y de hidrocarburos. Argumentar a favor de la sostenibilidad medioambiental no tiene sentido cuando el transporte por carretera es la única opción para llegar a muchas localidades, sin alternativas viables basadas en fuentes de energía más limpias.

Propuestas para una mejora real

ANET y TRADISNA proponen redirigir los esfuerzos hacia la mejora de la logística, la promoción de la intermodalidad, la optimización de la última milla, el fomento de la movilidad colectiva, el aumento de la seguridad vial y la creación de áreas de descanso en carretera. Estas áreas son tareas pendientes que requieren atención por parte de la administración.

El futuro de los peajes en Navarra y un llamado a la unidad

Finalmente, ANET y TRADISNA advierten sobre la posibilidad de que se extiendan los peajes a los vehículos de pasajeros, siguiendo el ejemplo de la A-636 en Guipúzcoa. Por lo tanto, hacen un llamado a la sociedad y al mundo empresarial a unirse en esta lucha para detener una medida que consideran inadecuada y perjudicial para la economía y la comunidad navarra. No desean que Navarra sea un campo de pruebas para una medida que ha sido descartada a nivel nacional.

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