Esta normativa, una de las más restrictivas del mundo en consumo de combustible y emisiones de CO₂ a la atmósfera, afecta de manera especial a los vehículos diesel, que deben cumplir con un límite de emisiones de NOx (óxido de nitrógeno) de 80 mg/km. Valor muy próximo al establecido para los vehículos de gasolina Euro 5 y que representa una reducción de más del 50 % respecto a Euro 5.

Desde que en 1992 entrase en vigor la normativa Euro1, el I+D de los fabricantes de vehículos ha logrado que en los últimos 15 años, los límites para los óxidos de nitrógeno (NOx) en los motores diesel se hayan reducido en un 84 % y las partículas (PM) en un 90 %.