Esta medida, largamente deseada por todos los fabricantes de este tipo de vehículos, no afecta a su homologación por el Ministerio de Industria, ya que mantiene la ficha técnica inalterable como Clase 20, que hace referencia a camiones con una cabina con capacidad hasta 9 plazas, no integrada en resto de la carrocería, y cuya masa máxima autorizada no exceda de 3.500 kg.

Esto quiere decir que tendrán que seguir manteniendo la periodicidad en el paso por la ITV, anualmente o cada seis meses, según los casos, así como las obligaciones fiscales. Donde sí afecta la nueva instrucción de la Dirección General de Tráfico es a efectos de circulación, es decir, en cuanto a las velocidades máximas permitidas, uso de carriles, adelantamientos, etc…

La instrucción de Tráfico hace referencia a los pick-up, cuya masa máxima no exceda los 3.500 kgs., que las plazas de asiento no estén en el mismo compartimento que la zona de carga y que la altura no supere los 2 metros. El gran hándicap de estos vehículos, sobre todo los que cuentan con un alto nivel de equipamientos y motores más potentes, era sus limitaciones, especialmente el tener que rodar a una velocidad máxima de 90 km/h como N1.

La instrucción de Tráfico es un primer paso, aunque en ANFAC sigue solicitando del Ministerio de Industria la homologación de los pick-up como automóviles de turismo.

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