Durante su intervención, el presidente de la CETM y del CNTC, Ovidio de la Roza, hizo hincapié en los siguientes aspectos:

• Respecto al proyecto de modificación del ROTT, insistió en la necesidad de considerar lo planteado durante el trámite del informe, entre las que destacó: declarar de forma expresa la competencia de las Juntas Arbitrales en la Acción Directa, incluyendo el ejercicio de dicha Acción a los operadores de transporte; mantener la dimensión mínima de la empresa; definir las condiciones de la aportación de la capacitación profesional ante la nueva figura del Gestor del Transporte; limitar los casos en los que una empresa puede perder el requisito de la honorabilidad por infracciones cometidas por sus conductores; y evitar que una empresa de transporte pierda su autorización para operar cuando entra en situación de concurso de acreedores.

• En relación al Paquete de Movilidad Europeo, insistió en los inconvenientes que supondría para España la aplicación de la euroviñeta; en la necesidad de flexibilizar los descansos y facilitar la vuelta a casa de los conductores, ampliando las jornadas consecutivas de conducción desde las seis actuales hasta un mínimo de nueve; en su oposición a la prohibición del descanso semanal en cabina, y en la conveniencia de construir una red de áreas de descanso seguras; en igualar los requisitos de acceso al mercado exigidos al transporte ligero con los que se exigen al resto del sector; y en la modificación del calendario aplicado al porte por carretera, hasta un período mínimo de diez días al mes nos consecutivos, en lugar de los tres días seguidos de los que se dispone a día de hoy.

• Respecto al desvío de camiones hacia los peajes, De la Roza dejó claro que el transporte lo aceptará únicamente si son de manera voluntaria, y cuenta con los descuentos correspondientes.

 Por otro lado, Ovidio de la Roza reclamó también el compromiso del Ministerio del Fomento para mantener o aumentar las partidas destinadas tanto a la formación profesional como al abandono de la actividad de transportista.

De igual manera, solicitó a Íñigo de la Serna que apoye ante el Gobierno la reactivación de las partidas destinadas a la formación continua, a través de los fondos recaudados directamente de las empresas, cuya convocatoria y ejecución presupuestaria sufren demoras de importancia.

Finalmente, insistió en la necesidad de que exista una mayor implicación por parte del Ministerio de Fomento a la hora de realizar las actuaciones normativas que se vienen reclamando desde hace tiempo, antes de abordar cualquier modificación de la actual regulación de masas y dimensiones máximas.

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