Por su parte, la patronal, en contacto con homólogas de Francia, Holanda, Alemania, Italia, Portuga, República Checa, Dinamarca y otros países de la Unión Europea, piensan firmemente que esta incertidumbre sobre la normativa que regirá en la próxima década debe terminar. Así, considera necesaria una regulación uniforme, clara y precisa para todos los que componen el sector en la UE, concretamente en lo referente al desencuentro en los tres puntos que más polémicos entre los países: la nueva regulación de los tiempos de conducción y descanso, el desplazamiento de los trabajadores por territorio de la UE y la armonización del cabotaje.

En palabras de Marcos Basante, presidente de ASTIC, “El sector del transporte internacional por carretera en España es el segundo en importancia en Europa, tras Polonia, y supone un modelo de vertebración económica vital para la economía europea que no puede seguir más tiempo esperando”.

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