Tras la subida de un 35% del precio del gasoil en lo que llevamos de año, esta nueva medida representaría un duro golpe para la cuenta de resultados de un buen número de empresas de transporte si finalmente el gobierno cumple con su compromiso con Bruselas y suprime el gasóleo profesional.

Esta figura es una bonificación fiscal que implica la devolución de una parte del Impuesto sobre Hidrocarburos, actualmente de 4,9 céntimos por litro, y de la que se benefician los titulares de camiones de más de 7.500 kg. de masa máxima , autobuses y taxis, respecto de los consumos que realicen a través de tarjetas de carburante bien en estaciones de servicio o bien en sus propias bases a través de  una unidad de suministro propio debidamente legalizada.

La medida ya estaba contemplada en el Plan de Recuperación y Resilencia que el gobierno remitió a Bruselas el pasado mes de abril, junto con una armonización de los impuestos sobre el gasoil con los que gravan la gasolina, en el marco del “objetivo de moderar las emisiones de gases de efecto invernadero y, por ende, cumplir los compromisos europeos en materia medioambiental, se considera precisa la revisión de las bonificaciones existentes en la actualidad en algunos carburantes empleados en automoción”.

Sin embargo, tal supresión, como recuerda Fenadismer,  iría en contra del acuerdo pactado entre las asociaciones de transportistas y el Ministerio de Transportes en Junio del pasado año, que incluía diez reivindicaciones del sector, entre otras, el mantenimiento del régimen de gasóleo profesional e incluso su ampliación a los vehículos de transporte de menor tonelaje, por lo que la Federación no admitirá ningún retroceso en esta cuestión.

En este sentido, la asociación patronal “exigirá al Gobierno la defensa de la continuidad de dicha figura fiscal con ocasión de la reforma de las Directivas sobre fiscalidad de los carburantes que se negocia en Bruselas, ya que cualquier modificación al respecto requiere la unanimidad de todos los Estados miembros. No debe olvidarse que, pese a la apuesta de los Gobiernos nacionales como de la Unión europea por la electrificación de la movilidad en Europa, en el caso del transporte profesional es a día de hoy y en los próximos años algo prácticamente irrealizable, como así lo reconoce la Comisión Europea en su nuevo Libro Blanco de Transporte que, pese a su objetivo de descarbonizar el transporte y apostar por energías alternativas "seguirá dependiendo del petróleo en el 77 % de sus necesidades energéticas de aquí a 2050”