En ese sentido, la mayor parte de la legislación referente al transporte de animales vivos proviene de la Unión Europea, que es 2023 se plantea elaborar una nueva legislación sobre el transporte de animales vivos, tanto dentro del ámbito de la Unión Europea como hacia terceros países, existiendo un fuerte enfrentamiento entre los países europeos por los diferentes intereses económicos nacionales que representa cada uno, como se tuvo ocasión e constatar en la reunión del Consejo europeo de Agricultura y Pesca celebrado en Bruselas la semana pasada, en la que algunos solicitaban incluso prohibir esta actividad por la falta de controles a la hora de exportar animales a terceros países, y los que plantean endurecer las normas, como España, pero no que se suprima el transporte de los animales vivos a terceros países.

Así, según estima ANTA, la organización sectorial de transporte de animales vivos de FENADISMER, el impacto para el sector del transporte por carretera en España sería muy importante, teniendo en cuenta que durante el pasado año, en España se exportaron a terceros países no europeos 68.000 toneladas de bovinos vivos cebados en nuestro país, lo que representa más de 3.400 viejes de transporte por carretera. En lo referente a la especie ovina-caprina, las exportaciones españolas ayudan a la fluidez del mercado nacional y en dichas campañas los transportistas nacionales se ven favorecidos por un notable incremento en el número de viajes hacia los puertos españoles. En ese marco, España exportó 580.000 ovino-caprinos, principalmente a Jordania y Arabia Saudí, en un total de 2.200 viajes.

Además la prohibición de las exportaciones de animales vivos a terceros países conllevaría el cierre de un alto porcentaje de granjas nacionales que surten de trabajo a una gran número de transportistas de nuestro país, teniendo en cuanta que España exporta un total del 10% de su producción total de bovino y un 30% de la especie ovina-caprina.

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