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ANFAC ha presentado un informe clave para acelerar la implementación de puntos de recarga para vehículos eléctricos en entornos urbanos. Este documento propone un decálogo de recomendaciones y una metodología de cálculo de la potencia instalada necesaria para que las ciudades puedan planificar eficazmente su infraestructura de recarga.
Un paso clave para la movilidad sostenible
La transición hacia la electromovilidad es esencial para cumplir con los objetivos de reducción de emisiones de CO₂ establecidos en el marco del "Fit for 55" de la Unión Europea. Para lograrlo, es imprescindible el desarrollo de una red de recarga eficiente y accesible.
El informe de ANFAC complementa su propuesta de 2023 sobre infraestructura de recarga y establece un marco de actuación para garantizar que el despliegue de estos puntos se realice de manera coherente y adaptada a las necesidades de cada municipio.
Decálogo de recomendaciones de ANFAC
1. Gobernanza y planificación estratégica
Las ciudades deben contar con un órgano de coordinación que integre a las distintas áreas administrativas para garantizar un despliegue ordenado y eficiente de la infraestructura de recarga.
2. Formación del personal municipal
Es crucial capacitar a los responsables locales en materia de electromovilidad, facilitando la tramitación de licencias, permisos y autorizaciones para la instalación de puntos de recarga.
3. Acceso y conexión a la red eléctrica
Se necesita un marco regulatorio claro que permita conocer la capacidad disponible en la red de distribución eléctrica, facilitando la planificación del despliegue de la infraestructura de recarga.
4. Concursos públicos y licitaciones
Las administraciones locales deben optimizar las licitaciones de suelo público, garantizando procesos transparentes y viables para la instalación y gestión de puntos de recarga.
5. Renovación de concesiones de estaciones de servicio
ANFAC recomienda transformar las estaciones de servicio en "estaciones multienergía", integrando la infraestructura de recarga junto con otros combustibles alternativos.
6. Infraestructura en aparcamientos públicos
Los aparcamientos de residentes y mixtos deben convertirse en hubs de recarga, optimizando el uso del espacio público y facilitando el acceso a la electromovilidad.
7. Incentivos fiscales
Se recomienda modificar las ordenanzas fiscales para fomentar la instalación de puntos de recarga mediante bonificaciones en impuestos municipales como el IBI o el IAE.
8. Electromovilidad en la compra pública
Las administraciones públicas deben liderar la transformación apostando por vehículos eléctricos en sus flotas y garantizando infraestructura de recarga en edificios oficiales.
9. Campañas de concienciación
El informe destaca la importancia de desarrollar campañas institucionales para fomentar el uso del vehículo eléctrico, combatiendo falsos mitos sobre su viabilidad.
10. Colaboración con sectores estratégicos
Es fundamental promover la instalación de puntos de recarga en hoteles, centros comerciales y parkings privados, facilitando el acceso a la electromovilidad en más espacios.
Metodología de cálculo de la infraestructura de recarga
El informe de ANFAC también propone un modelo para determinar la potencia instalada necesaria en cada ciudad, considerando factores como:
- Densidad de vehículos eléctricos
- Tráfico diario y estacional
- Disponibilidad de garajes privados
Ejemplo: necesidades de recarga en ciudades clave
- Madrid: De 76,53 MW en 2024 a 1.522,58 MW en 2035
- Zaragoza: De 24,41 MW en 2024 a 275,2 MW en 2035
Cada ciudad debe adaptar su infraestructura a sus condiciones específicas, utilizando modelos de despliegue como:
- Homogéneo (ejemplo: París) – Puntos de baja potencia distribuidos en todo el territorio.
- HUBs (ejemplo: Londres) – Estaciones de alta potencia en puntos estratégicos.
- Mixto (ejemplo: Berlín) – Combinación de ambos modelos.
Señalar finalmente que el informe de ANFAC es una herramienta clave para facilitar el despliegue de infraestructura de recarga de acceso público y privado en ciudades. Su aplicación permitirá avanzar hacia una movilidad más sostenible y garantizar el éxito de la electrificación del parque automovilístico en España.
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