Mercedes Benz acaba de presentar el primer piloto automático para camiones, que estará listo para su utilización real en el año 2025. El proyecto “Highway Pilot” del fabricante alemán cuenta con la tecnología para que un camión conduzca de forma autónoma sin ninguna intervención por parte del conductor.

El primer prototipo, que ha sido bautizado como Mercedes Benz Future Truck 2025, se basa en el Actros 1845 de última generación, con motor de 449 CV. y un par máximo de 2.200 Nm.

Este prototipo ha sido equipado con un complejo equipamiento, en el que se incluyen sistemas ya disponibles en la actualidad, como la regulación de la distancia, el asistente para retenciones, el servofreno de emergencia Active Brake Assit 3, el detector de cambio de carril y el Predictive Powertrain Control, y productos telemáticos como el FleetBoard.

Además, todos los sistemas están interconectados entre sí, con los de otros vehículos y  (V2V) y de estos con las infraestructuras (V2I), ya que la conectividad es la base de este proyecto. Además de de un sistema de sensores de radar en el frontal y en los laterales, una cámara estereoscópica y mapas tridimensionales de alta precisión. Con ella, cada vehículo podrá proveer de datos como su posición, el tipo de vehículo, sus dimensiones, el sentido de la circulación y la velocidad, pero también las maniobras de aceleración y frenado, incluso la curvatura de las curvas. De esta forma los vehículos se informan mutuamente de sus movimientos y pueden reaccionar rápidamente ante cualquier incidencia del tráfico.

La primera prueba real del Mercedes Benz Future Truck 2025 ha tenido lugar en la autopista alemana A14, cerca de Magdeburgo, donde periodistas llegados de todo el mundo fueron testigos del comportamiento de este camión en simulación de tráfico real, sin que fuera necesaria la intervención del conductor.

En esta demostración, se pudo comprobar cómo el camión circulaba de forma autónoma en una simulación de tráfico real, reaccionando a imprevistos en la vía como el ceder el paso a un vehículo de emergencia y un obstáculo junto al arcén. En ambos casos el camión se desvió hacia la derecha o la izquierda, volviendo de nuevo a su carril, sin que el conductor realizara ninguna operación sobre él.