De todas las novedades que presenta la marca sueca, hay dos que destacan sobre las demás: la  mayor relación de compresión en los motores D13 de 420 y 460 CV., y un nuevo turbocompresor optimizado en los motores de 500 y 540 CV.

Mats Franzén, jefe de producto de Powertrain Components-Engines en Volvo Trucks comenta la importancia que el cliente da a mantener una alta velocidad media para ahorrar tiempo a la vez que se reduce al mínimo el consumo de combustible.

Como ejemplo proponen un Volvo FH de transporte de largo recorrido, que será capaz de reducir su consumo hasta un 3%. En el caso del transporte pesado, el ahorro podría ser mayor si el motor se combina con la caja de cambios I-Shift con marchas supercortas, y la función de Eje Tándem Elevable, el exclusivo eje trasero motriz elevable.

Asimismo se ha rediseñado la aerodinámica del vehículo en la cabina, ajustando el deflector del parachoques delantero, los paneles deflectores de aire, los guardabarros, los faldones, y las cavidades de las ruedas.

En cuanto a los motores que cumplen con la normativa Euro 6, viene pisando fuerte el sistema de inyección “common rail”, la compresión mejorada para los motores D13 de 420 y 460 Cv., y el turbocompresor optimizado para los D13 de 500 y 540 CV.

Por su parte, la transmisión I-Shift está disponible en tres versiones: I-Shift estándar, de doble embrague, y con marchas supercortas.

---

¿Te ha interesado esta información?

Suscíbete y recíbelas gratis

Acepto los Términos y Condiciones

Recuerda que puedes darte de baja en cualquier momento

¡¡¡A NOSOTROS TAMPOCO NOS GUSTA EL SPAM!!!

---