Tras la presentación el pasado año en Austria, país donde se fabrica, MAN Truck & Bus ha elegido España como primer país para dar a conocer su nuevo e-TGM, un camión para la distribución urbana de 26 toneladas y propulsión totalmente eléctrica, y realizar pruebas piloto reales con empresas españolas.

Durante la presentación del nuevo MAN TGM 26.360E, el director general de MAN Truck & Bus Iberia, Marcus Gossen señaló el cambio tan importante al que se enfrenta el transporte, aunque lo bueno -dijo- “es que ese cambio está en nuestras manos”, y para ello se cuenta con la tecnología eléctrica para favorecer la sostenibilidad, especialmente en los núcleos urbanos.

El MAN e-TGM, como lo definió Miryam Torrecilla, responsable de Comunicación en la empresa española, “nacido y diseñado para la distribución urbana”, es un rígido en configuración 6x2, por lo tanto, con un MMA de 26 toneladas, que equipa un motor eléctrico 100%, con una potencia nominal de 264 kW (360 CV.) y un generoso par de 3.100 Nm.

La energía es suministrada mediante 12 baterías de ion-litio, con una capacidad total de 185 kW/h., y para su recarga MAN ofrece dos posibilidades. Una carga lenta  es utilizando corriente alterna a un ritmo de 44 kW/h. con lo que después de cinco horas y media habremos logrado una carga de 400 V, o bien por corriente continua y lograr que en poco más de una hora y media tengamos las baterías lo suficientemente cargadas, aunque desde MAN recomienda más el método lento.

Con una carga útil de 11.290 kg, el fabricante bávaro asegura una autonomía de 180 km., distancia más que suficiente para las labores cotidianas de reparto en las grandes ciudades.

Pruebas en España

Precisamente, MAN TRUCK & Bus Iberia ha contado con la colaboración de tres empresas españolas, Acotral, Lidl España y el Grupo Mazo, para llevar a cabo las primeras pruebas piloto en nuestro país.

Tras unas semanas que han podido operar con el camión en uso real, el director general de Acotral, Ángel González Rubio catalogó como “una experiencia positiva” este primer acercamiento al vehículo eléctrico. González señaló que no existen diferencias en cuanto a seguridad con un  camión diésel, y lo considera muy válido para reparto en núcleos urbanos.

Por su parte, David Abeijon, director de Logística de Lidl España, enfatizó en el aspecto sostenible de este camión, dentro de “nuestro objetivo de reducir la huella de carbono generada por nuestras operaciones”, al poder contar con un vehículo de cero emisiones en CO2 y NOx.

Finalmente, José Ramón Mazo, director general de Transportes Mazo, manifestó que el haber participado en esta prueba piloto “ha sido muy enriquecedor porque nos ha permitido conocer de primera mano el funcionamiento de la tecnología eléctrica en camiones de gran tonelaje”.

A finales de año, estas tres empresas recibirán una unidad para realizar pruebas de más larga duración y continuar así con los test que el fabricante alemán llevará a cabo en toda Europa, antes de que comience la producción en serie de este modelo, prevista para mediados de la próxima década.