Según los nuevos datos de la ACEA, esto requeriría un enorme aumento de 100 veces en un espacio de tiempo de menos de 10 años.

No obstante, en su recientemente publicada Estrategia de Movilidad, la Comisión europea estableció el objetivo de tener unos 80.000 camiones de cero emisiones en la carretera para 2030, lo que de hecho está muy por debajo de lo requerido por la regulación del CO2 (-30% de emisiones).

“Los fabricantes europeos de camiones se han comprometido a sacar al mercado camiones de cero emisiones, y aumentarán rápidamente su oferta de estos vehículos en los próximos años”, señala Eric-Mark Huitema, director general de la ACEA. “Sin embargo, no pueden hacer un cambio tan radical y sin precedentes por sí solos”.

Para que los camiones de cero emisiones sean la mejor opción para los operadores de transporte, se necesita acción urgente a nivel europeo y de los estados miembros. Esto incluye el establecimiento de tasas viales basadas en el CO2, impuestos sobre la energía basados en el carbono y el contenido energético de los combustibles, un sistema sólido de fijación de precios de las emisiones de CO2 y, lo que es más importante, una densa red de infraestructura de carga y reabastecimiento de combustible adecuada para los camiones.

Asimismo, el nuevo informe de la ACEA también revela los siguientes hechos sobre la flota de vehículos comerciales (camiones, furgonetas y autobuses) que operan en Europa a día de hoy.

• Con casi 1,2 millones de camiones, Polonia tiene la mayor flota de camiones, seguida de cerca por Alemania (1.010.742) e Italia (946.393).
• Los camiones griegos, con más de 21 años de edad, son los más antiguos de la UE. Los camiones más nuevos se encuentran en Austria (6,4 años).
• Más de 28 millones de furgonetas circulan por toda la UE. Con 6 millones de vehículos, Francia tiene, con mucho, la mayor flota de furgonetas.
• La edad media de los vehículos comerciales ligeros en la UE es de 11,6 años. Entre los cuatro principales mercados de la UE, España tiene la flota de furgonetas más antigua (13,0 años), por delante de Italia (12,6 años).
• Los vehículos comerciales ligeros con motor diésel son dominantes en todos los países de la UE, excepto en Grecia. Casi el 90% de las furgonetas de la UE funcionan con diésel, mientras que sólo el 0,3% son eléctricas de batería.

---

¿Te ha interesado esta información?

Suscíbete y recíbelas gratis

Acepto los Términos y Condiciones

Recuerda que puedes darte de baja en cualquier momento

¡¡¡A NOSOTROS TAMPOCO NOS GUSTA EL SPAM!!!

---