«Se trata de una función muy demandada por nuestros clientes en algunas aplicaciones y me complace anunciar esta práctica solución», comenta Bo Eriksson, Director de producto, Scania Camiones. «En vacío, la diferencia de consumo de combustible puede ser de hasta un 6% dependiendo de la operación. Es una cantidad importante, especialmente teniendo en cuenta un tramo de regreso de 150 a 200 km, como suele ser el caso de los camiones madereros en Suecia. Además, también evita el desgaste excesivo de los neumáticos y aumenta la maniobrabilidad».

Este eje requiere suspensión neumática y aumentará el peso de los camiones en vacío en 60 kg. La mayor parte del ahorro de combustible se puede atribuir a una menor fricción en el engranaje del segundo eje y tan solo alrededor de un 10% del ahorro procede de una menor resistencia de rodadura. Hay tres pesos de bogie disponibles de 19, 21 y 26 toneladas, y los límites de carga con el segundo eje elevado son de 9,5, 10,5 y 13 toneladas respectivamente.

Asimismo, una conexión de “embrague de garras” es parte de la solución ya que permite al eje tándem RB662 de Scania ser elevable y desenganchable y ofrecer así un importante ahorro de combustible.

Actualmente, esta opción no se puede combinar con ejes con reductores en los cubos o configuraciones tridem. El conductor eleva el eje simplemente girando un interruptor. En el cuadro de instrumentos aparece una advertencia si el camión identifica una situación de sobrecarga, en cuyo caso no elevará el eje.

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