La producción de camiones eléctricos pesados en Múnich está programada para comenzar a principios de 2024 con la entrega de 200 unidades iniciales. Esto es casi un año antes de lo previsto inicialmente. MAN ha presentado hoy en Núremberg por primera vez un prototipo casi de producción del nuevo camión eléctrico. Además de los nuevos propulsores sin emisiones, MAN está desarrollando soluciones integrales de eMobility que preparan a los clientes para el uso del vehículo en una fase temprana.

Además de acelerar el aumento de la movilidad eléctrica, el fabricante de vehículos comerciales está intensificando su investigación sobre la movilidad del hidrógeno. Para ello, el Ministro Presidente de Baviera, Markus Söder, y el Ministro de Economía de Baviera, Hubert Aiwanger, han presentado hoy un compromiso de financiación de 8,5 millones de euros para el proyecto "Flota de Baviera" (Bayernflotte). En 2024, los camiones MAN con pilas de combustible de hidrógeno deberán demostrar su idoneidad en cinco clientes de Baviera.

"El futuro empieza ahora - allanamos el camino hacia las emisiones cero": este fue el lema bajo el que el fabricante de vehículos industriales MAN Truck & Bus, con sede en Múnich, recibió en Núremberg a representantes de la política, la ciencia y la industria para presentar un camión eléctrico casi de serie y dar el pistoletazo de salida a un importante proyecto de futuro con hidrógeno. Alexander Vlaskamp, Presidente del Consejo de Administración de MAN Truck & Bus, declaró en el acto: "MAN está acelerando su transformación y dando grandes pasos hacia los sistemas de propulsión sin emisiones. Nuestro enfoque en MAN y en el Grupo TRATON se centra claramente en los accionamientos eléctricos a batería. Constituyen la base de nuestros camiones eléctricos pesados, que lanzaremos al mercado a partir de 2024. Sólo cuando se disponga de suficiente hidrógeno verde y de la infraestructura correspondiente, mucho después de 2030, esperamos utilizar camiones de H2 en áreas de aplicación seleccionadas. Por eso estamos investigando el tema del hidrógeno y la financiación del estado de Baviera nos permite adquirir más experiencia en este campo."

El director general de MAN, Alexander Vlaskamp, también anunció en el evento que los primeros 200 e-trucks se construirán a principios de 2024. Los camiones eléctricos con batería saldrán de la línea de producción de la principal planta de e-movilidad de MAN en Múnich. Además, se aumentará el valor añadido de los vehículos comerciales con batería eléctrica, con el montaje interno de los llamados paquetes de baterías. Está claro: MAN está acelerando el ritmo de la transición a formas de propulsión sin fósiles y se está preparando para el futuro sin emisiones del transporte de mercancías y pasajeros.

Movilidad eléctrica en el sector de los camiones

Hoy MAN ha mostrado por primera vez su futuro eTruck. Éste cubrirá la mayoría de las aplicaciones en el sector del transporte. MAN considera que la oferta de eConsulting es esencial para la transición de los clientes a la conducción sin combustibles fósiles, con el fin de facilitar el transporte sostenible a los usuarios. Para que la conversión de la flota de vehículos diésel a BEV sea un éxito, es necesario un análisis integral de las necesidades del cliente mucho antes de la compra de un camión eléctrico. Tras la decisión de adquirir un eTruck, eConsulting se encarga de la fase operativa, que incluye la optimización de costes, el análisis de rutas y la optimización de la flota y la infraestructura de carga.

Producción de baterías

Un componente central en el camino hacia la conducción sin emisiones son las baterías de los vehículos. Ya en la primavera de 2021, MAN comenzó a desarrollar su propia experiencia en el montaje de paquetes de baterías. El núcleo para ello es el Centro Técnico de eMobility en la sede de Nuremberg, donde desde entonces se fabrican los primeros paquetes de baterías para las pruebas de los vehículos eléctricos y las pruebas internas en producción individual.

Los paquetes de baterías son las unidades más grandes de las baterías de los vehículos comerciales. En ellos se integran y controlan las celdas de la batería. En el autobús urbano City E de MAN Lion producido en serie, un paquete de baterías tiene una capacidad de 80 kWh. En la actualidad, se han instalado seis paquetes de baterías en un autobús urbano de 12 metros, lo que permite una autonomía de hasta 350 km. En la carrera Efficiency Run de mayo de 2021, el MAN Lion's City E demostró de forma impresionante que puede alcanzar una autonomía aún mayor en condiciones óptimas de uso. Durante 24 horas, el autobús eléctrico de MAN recorrió 550 kilómetros en una línea de transporte público de Múnich, sin carga intermedia. La conducción del MAN eBus demostró que las autonomías ya son posibles hoy en día y que éstas también dependen de factores influyentes como la topografía, el estilo de conducción y el uso de la calefacción o el aire acondicionado.