El interés por el biometano producido localmente para los camiones está aumentando rápidamente, estimulado por el deseo de descarbonizar el transporte por carretera y abandonar el gas fósil. El biometano tiene la capacidad de reducir el CO₂ hasta en un 90% desde la perspectiva del “Well-To- Wheel" (pozo a la rueda). La combinación de motores potentes y soluciones de tanques que proporcionan autonomías más largas que nunca (tanto en tanques CBG como LBG) brindan a todo tipo de transportistas la oportunidad de elegir soluciones de camiones basadas en el biometano.

Los nuevos motores se basan en el renombrado motor de ciclo Otto de 13 litros que Scania ha ofrecido durante varios años. Al aumentar los niveles de potencia de sus motores y prepararlos para futuras demandas legales, Scania está demostrando su intención de obtener una cuota de mercado aún mayor en el negocio de los camiones a gas, con la sostenibilidad en el punto de mira.

Por su parte, un objetivo importante para los ingenieros de Scania era garantizar la mejor capacidad de conducción posible, teniendo los motores Super diésel de Scania como punto de referencia en cuanto a rendimiento y características.

Con todo, estos propulsores se combinan con las últimas cajas de cambios Opticruise de Scania (G25), el sistema de cambio de marchas automatizado de Scania. Esto significa que el conductor obtiene un cambio de marcha suave y de primera clase y una conducción cómoda, con selecciones de marcha rápidas e ininterrumpidas. El par máximo de los nuevos motores de gasolina está muy cerca de lo que ofrecen sus hermanos diésel y, al igual que ellos, los motores de gasolina ofrecerán capacidades sustanciales de ahorro de combustible.

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