Camión Actualidad
Equipo de redacción de Editorial Primera Linea para la Web de CamionActualidad.es
Este nuevo punto se suma a los existentes en Granada y Murcia, un área de gran importancia estratégica para la marca. Asimismo en los próximos meses prevé abrir otra sede en Almería, para continuar su plan de expansión.
La abogada general del Tribunal de Justicia de la Unión Europea se ha mostrado contraria a que las AA.PP. tengan que liquidar a los 230.000 proveedores los intereses de demora devengados desde 2012 en los planes de pago que puso en marcha.
Renault Sport ha vuelto a los circuitos con su propia escudería de Fórmula 1, y una vez más ha vuelto a confiar en Renault Trucks.
La Asociación de Empresas Carroceras Andaluzas, Anfacar, hace hincapié en la importancia de completar la producción del carrozado según los requisitos estipulados, con el fin de luchar contra la competencia desleal.
La Plataforma Multisectorial contra la Morosidad (PMcM) ha analizado las solicitudes que recibió de los proveedores de las AA.PP para evitar que no prescribiera el cobro de los intereses de demora, en caso de que la UE dictara sentencia favorable.
Volkswagen Vehículos Comerciales ha abierto las inscripciones de la FurgoVolksWagen 2016 de los días 10, 11 y 12 de junio en el camping de la Costa Brava “La ballena alegre”.
Vehículos Comerciales, nueve años de continua evolución
En menos de una década, las furgonetas han dejado de ser meras herramientas de trabajo para convertirse en auténticas oficinas rodantes cada vez más sofisticadas, en un paso adelante del que se han beneficiado los profesionales del transporte que utilizan los veh_culos comerciales como parte de su actividad diaria.
La Dirección General de Tráfico ha actualizado el listado de tramos de las carreteras convencionales especialmente peligrosas, con el fin de que cuando se transiten por ellos, se extremen las medidas de precaución y cumplan los límites de velocidad establecidos.
El motor 3.0 TDi estará disponible en el Amarok con tres niveles de potencia: 163 CV, 204 CV, y 224 CV.
Del Euro 4 al Euro 6
Desde los años noventa, cuando entró en vigor la normativa Euro para restringir las emisiones contaminantes de los motores diésel, los fabricantes de camiones han estado sujetos a fuertes inversiones en desarrollo, pero ha sido en la última década en la que estas restricciones han sido más elevadas.
