Pese a que este 2022 con el doble de importe presupuestario la mitad de las solicitudes quedaron excluidas de las ayudas, el Ministerio de Transportes ha recortado un 50 % dicha partida presupuestaria para 2023.

FENADISMER ha presentado OkCargo, la nueva plataforma tecnológica de contratación de transporte de mercancías, donde participa como socio estratégico para dar respuesta a las nuevas demandas del sector.

Mientras que la Inspección de Transportes controlará la nueva carta de porte obligatoria, la Guardia Civil hará lo mismo con el documento de control en carretera.

El Ministerio de Transportes ha hecho público los resultados de los Observatorios de costes, precios y actividad del transporte de mercancías por carretera del segundo trimestre de este 2022.

El pasado mes de septiembre se aprobó un Real Decreto por el que se amplían las exenciones previstas en la normativa nacional.

El pasado mes de marzo se aprobó el Real Decreto-ley 3/2022 al que se comprometió con las asociaciones de transportistas en el mes de diciembre, en el que se incluye todas las medidas de carácter normativo en el ámbito económico y laboral acordadas con el sector del transporte y que motivaron la desconvocatoria de un paro del sector previsto para finales de año. Entre las medidas incluidas en la citada norma, que fue convalidada por el Congreso de los Diputados, se incluye una de las históricas reivindicaciones de los transportistas, como es la prohibición de carga y descarga, que es innovadora en la Unión Europea, ya que, a excepción de Portugal, no se regula en ningún otro país europeo.

Pese a la solicitud de las asociaciones de transportistas de aprobar con carácter urgente nuevas medidas económicas ante los precios récord de los combustibles, el nuevo Decreto-Ley de medidas anticrisis aprobado por el Gobierno y publicado este domingo en el BOE no incluye ninguna ayuda económica específica para el sector del transporte por carretera.

El pasado mes de febrero entró en vigor la nueva regulación sobre desplazamiento de conductores entre países de la Unión Europea, que permitirá luchar mejor contra las empresas buzón y la competencia desleal.

La nueva obligación de que los camiones retornen a sus países de establecimiento cada 8 semanas como máximo chocó con los países del Este de Europa, ya que presumiblemente limitarán la actividad que hasta ahora venían desarrollando las flotas de transporte radicadas en dichos países.

FENADISMER, junto a otras organizaciones empresariales y sindicales del sector del transporte por carretera, han reivindicado la necesidad de que los transportistas de avanzada edad puedan acogerse a una jubilación anticipada mediante la aplicación de los denominados “coeficientes bonificadores” en atención al carácter penoso y peligroso de dicha actividad.