Con este conocimiento, se busca reacondicionar económicamente las baterías para su posterior uso en el vehículo (segundo uso) o para otros propósitos (segunda vida). En el proyecto participan nueve socios de la industria, entre los que se encuentra MAN Truck & Bus, y la ciencia, y cuenta con el financiamiento del Ministerio Federal de Economía y Protección del Clima (BMWK).
Con el crecimiento de la electromovilidad, se espera un fuerte aumento en el número de baterías usadas en el futuro. Después del primer uso de las unidades de almacenamiento de energía en camiones, autobuses o furgonetas (primera vida), existen varias opciones para un segundo uso: reutilización en el vehículo (segundo uso), uso en otra aplicación (segunda vida), como almacenamiento estacionario o, como última opción, reciclaje para recuperar los valiosos materiales. Entre estas alternativas, el reprocesamiento de componentes de baterías para un segundo uso representa una alternativa ecológica y económica.

Este es el objetivo del nuevo proyecto de investigación REVAMP (Remanufactura de módulos de batería variables con procesos automatizados de ensamblaje y prueba). El proyecto cuenta con el financiamiento del Ministerio Federal de Economía y Protección del Clima (BMWK) como parte de la medida de financiamiento para "Investigación en Financiamiento Prioritario para la Producción de Celdas de Batería". El objetivo es aumentar la tasa de uso de baterías de segundo uso y segunda vida en Alemania. El proyecto está supervisado por la organización de gestión de proyectos VDI/VDE-IT.

La base de este proceso, denominado remanufactura, que ya existe para motores o componentes de vehículos remanufacturados, por ejemplo, es la evaluación del estado y el desmontaje automatizado de las baterías devueltas, que constituye el núcleo del proyecto REVAMP. Sobre esta base, se investiga el reprocesamiento, el ensamblaje, las pruebas y la reintroducción de la batería en el mercado.

El Laboratorio de Máquinas-Herramienta (WZL) y el Instituto de Electrónica de Potencia y Accionamientos Eléctricos (ISEA) de la Universidad RWTH Aachen participan en el proyecto REVAMP. También forma parte del proyecto el Instituto Fraunhofer de Tecnología de Producción (Fraunhofer IPT). De la industria, están involucradas las siguientes empresas: Bertrandt Technikum GmbH, Software AG, IBG Automation GmbH, BE-Power GmbH, Wacker Neuson Produktion GmbH & Co. KG, Weidemann GmbH y MAN Truck & Bus SE como líder del consorcio.

Uno de los desafíos relacionados con la remanufactura de baterías de vehículos comerciales es que estas presentan diferentes estados de envejecimiento al ser evaluadas. Además, la forma, estructura y fabricante de la batería también representan un desafío en el proyecto REVAMP. Por lo tanto, es muy importante que todo el sistema de remanufactura esté diseñado de manera flexible y pueda adaptarse a los diferentes estados y características de las baterías.

El proyecto de investigación se divide en once paquetes de trabajo: se están desarrollando procedimientos para la evaluación del estado y la planificación de segundo uso y segunda vida basados en principios metodológicos y teóricos. Sobre esta base, se desarrollarán métodos para la preparación de componentes de batería a nivel de paquete, módulo y celda. Al mismo tiempo, se planificará el desmontaje y el ensamblaje automatizados y se crearán los componentes de control correspondientes.

Además, se está desarrollando un gemelo digital para representar todo el ciclo de vida de la batería. Este gemelo digital también se utilizará para una evaluación del ciclo de vida basada en indicadores clave con el fin de evaluar las decisiones tomadas para el uso posterior de las baterías y también para seguir los objetivos de sostenibilidad de la remanufactura. Los resultados obtenidos finalmente se validarán en pruebas orientadas a la aplicación y se demostrarán en el centro técnico de movilidad eléctrica de MAN en Núremberg.

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