La Asociación Nacional de Transportistas de Portavehículos Transportave lanza un ultimátum a sus clientes exigiéndoles mejoras económicas y de trabajo ante la crítica situación que atraviesan.

La Alianza por la Competitividad de la Industria, formada por ANFAC, AOP, ASPAPEL, FEIQUE, FIAB, OFICEMEN y UNESID, solicita al Gobierno la inmediata adopción de medidas adicionales a las ya tomadas, ante la persistencia en los últimos meses de precios muy elevados en los mercados eléctricos y gasista.

La subida del precio de los carburantes en España ha supuesto un incremento en el precio del gasóleo en más de un 30 % en el último año, llegando a un precio récord de 1,45 euros por litro.

La conflictiva situación que se está viviendo a nivel internacional por la crisis de Ucrania y el despliegue militar que está llevando en su zona fronteriza, viene afectando al normal desarrollo de la actividad de las empresas de transporte españolas que operan con dicho país.

El pasado 2 de Febrero entraron en vigor algunas de las medidas más controvertidas incluidas en el Paquete legislativo de Movilidad aprobado por la Unión Europea en 2020 y que han contado con un fuerte rechazo por parte de los países del Este de Europa, en concreto la nueva obligación de que los camiones retornen a sus países de establecimiento cada 8 semanas como máximo.

El 21 de febrero entrará en vigor la modificación del Reglamento (CE) 107172009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 21 de octubre de 2009, por el que se establecen las normas comunes referentes a las condiciones que se deben cumplir para el ejercicio de la profesión de transportista por carretera.

Ya está publicada la Resolución de 18 de enero de 2022 de la DGT, por la que se establecen medidas especiales de regulación del tráfico durante el año 2022 y que entran en vigor el 1 de enero.

Entre las normas incluidas en el Paquete Europeo de Movilidad se encuentra la obligación del conductor de introducir el símbolo del país en el que entre después de cruzar una frontera de un Estado miembro al principio de la primera parada del conductor en ese Estado miembro.

La guerra entre cargadores y transportistas por implantar en España las 44 toneladas podría quedar zanjada desde Europa si prospera el estudio que la Comisión europea está llevando a cabo para instaurarlo en todos los países de la Unión Europea.

FENADISMER ha puesto en marcha una reclamación colectiva contra el cártel español de fabricantes y concesionarios de furgonetas y derivados de turismo.