Volkswagen T6
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Volkswagen T6, mejorando lo presente
Motores de menor consumo, nuevos sistemas de ayudas a la conducción y conectividad, un diseño más actual y hasta 500 combinaciones diferentes es la carta de presentación de la sexta generación de la gama T de Volkswagen Vehículos Comerciales.
Teníamos ganas de conducir la nueva gama T de Volkswagen y probar las múltiples novedades que incorpora la sexta generación de este mítico modelo alemán. Unas novedades que se sienten más que verse, ya que mantiene la misma plataforma que su antecesora, con las mismas dimensiones, y el diseño exterior apenas registra pequeños retoques de modernización.
En el interior, sin embargo, si observamos un buen trabajo, aunque el puesto de conducción y el salpicadero varían si se trata de la versión Transporter o Multivan, en los que prima un buen cavado y una alta calidad de los materiales utilizados, una característica común en todos los comerciales de este fabricante.
La nueva generación de la gama T reestructura su oferta de motores en base a un propulsor diesel de 2 litros, disponible ahora en cuatro niveles de potencia (84, 102, 150 y 204 CV.), además de un motor de gasolina TSI con 204 CV. No obstante, hasta septiembre del próximo año, fecha de entrada en vigor de la norma Euro 6 para los furgones, se mantendrán las motorizaciones Euro 5 de 84, 102 y 140 CV. Estos motores se combinan con cajas de cambio manuales de 5 y 6 velocidades, según potencia, y la caja automática DSG de 7 velocidades.
Durante la jornada de pruebas por carreteras cercanas a Estocolmo tuvimos la oportunidad de conducir tres de estas motorizaciones y las distintas cajas de cambio. El primer vehículo de cae en nuestras manos es un Transporter Furgón de 102 CV, caja manual de 5 velocidades, con equipamiento BlueMotion, una opción que mejora aún más el consumo. Este motor de 102 CV. es el único que se mantiene inalterable respecto a la potencia ofrecida, aunque los cambios registrados permiten reducir el consumo hasta un 17%. Por lo demás, este motor resulta muy elástico, con una amplia gama de revoluciones de utilización y nos sorprende por su baja rumorosidad.
Nuestro vehículo va equipado con control de crucero adaptativo, una nueva opción que nos ofrece ahora la gama, cuya utilidad hemos podido comprobar en un recorrido por autopista, manteniendo una distancia fija con los vehículos que nos preceden pero de una forma suave, sin que apenas nos apercibamos de ello durante la marcha.
Del Transporter, un vehículo de trabajo, damos el salto al tope de gama, un Multivan Highline, con motor de 204 CV. y caja de cambios DSG. Un salto que notaos nada más sentarnos en el puesto de conducción, en el que materiales y equipamiento mejoran ostensiblemente, y que corroboramos en ruta. Hablar aquí de confort en la conducción, seguramente es quedarnos cortos, lo mismo que denominar este vehículo como comercial. Su generoso motor nos entrega su potencia de forma progresiva hasta las 4.000 vueltas, si bien a las 1.500 ya disponemos de todo el par de 50 mkg. y engrana perfectamente con el cambio automático de 7 velocidades, haciéndonos sentir el placer de conducir.
Pero volvemos a las versiones de trabajo, y nos subimos en otro Transporter, esta vez de techo alto, y motor de 150 CV. con caja manual de 6 velocidades. A pesar de que nuestra unidad no iba cargada, se notan esos 10 CV. adicionales que llevamos, y que nos los da a 3.000 revoluciones, cuando en el motor anterior no conseguíamos la potencia máxima hasta las 3.500. Todo ello repercute de forma muy positiva en el consumo, una baza con la que Volkswagen acomete esta sexta generación.
Una abuela muy joven
La gama T de Volkswagen Vehículos Comerciales ha representado un icono para varias generaciones desde su aparición de la primera T1 en 1950. Desde entonces hasta ahora se han vendido en el mundo un total de 11,5 millones de unidades. Se cumple ahora, por tanto, el 65º aniversario de un modelo que ha sabido adaptarse a los cambios y mantenerse joven a pesar del tiempo, y que cuenta con su propio centro de restauración, el Oldtimer Centre de Hanover, inaugurado en 2012.
Este artículo, completo
publicado en la revista Truck
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Número 95 - Septiembre 2015
F. Javier Pedroche
Director de la Revista Truck y Editor de Editorial Primera Línea y jurado en España del TRUCK OF THE YEAR y del VAN OF THE YEAR, hasta el año 2024
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