Así, “ASTIC promueve este cambio legislativo en defensa de las empresas de transportistas y la sociedad en general”, ya que si no se puede equilibrar económicamente la actividad, existe el riesgo de que muchos viajes de ida, acaben por no poderse cubrir, tanto en el mercado doméstico como en el internacional, con la consiguiente probabilidad de problemas de abastecimiento por rotura de flujos logísticos”, alertan fuentes de la organización.

En ese sentido, la organización explica que el servicio que se presta tiene un precio establecido en un escenario de flujos de ida y vuelta que actualmente no se producen, una situación que ha variado de forma dramática por el estado de cuarentena.

“Consideramos injusto que, bajo la presión de ‘incumplimiento de contrato’, el usuario del servicio quiera mantener a toda costa la vigencia del precio pactado en momentos en que el escenario económico era otro muy distinto y cuando no se podía prever de ningún modo que las circunstancias fueran tan volátiles de un día para otro”, afirman desde la asociación. “Es injusto que el transportista tenga que ser el único que soporte las consecuencias de una situación totalmente anómala. Y que se le obligue a seguir realizando el transporte en unas condiciones ruinosas por la imposibilidad sobrevenida e imprevisible a la hora de establecer las condiciones contractuales”.

Con todo, ASTIC no pide la subvención del viaje en vació, sino que los costes extraordinarios que supone sean compartidos por ambas partes: quien hace el servicio y quien se beneficia de él en el viaje de ida.

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