Las empresas del sector están estudiando los avances relacionados con la futura implantación de la e-ITV electrónica en España para ampliar el alcance de las inspecciones. De esta forma las ITV podrían realizar la revisión de sistemas como los relativos a la gestión del motor (OBD), los frenos ABS o los airbags, que en la actualidad se supervisan mediante métodos mecánicos y visuales.

La AECA-ITV ha presentado el estudio que ha realizado con doce empresas del sector de ITV y doce fabricantes de equipos de diagnosis, que concluye que en la próxima revisión del Manual de Inspección de vehículos se podrían incluir la comprobación de varios elementos electrónicos, ya que actualmente existen equipos que, con algunas mejoras, podrían aportar la información necesaria para las estaciones de ITV, y cuyo software podría integrarse en los programas informáticos de las mismas. La inspección de los elementos electrónicos podría ser complementaria a la prestada en la actualidad, facilitando al titular del vehículo un informe técnico que determinaría los defectos detectados en el vehículo.

En lo referente a la situación actual de la implantación de la prueba de eficacia de frenos en España, se ha expuesto el cumplimiento del Plan Director de Frenos en la práctica totalidad de las líneas de inspección para vehículos pesados instaladas en las estaciones de ITV. Tal actuación ha supuesto la inversión de 16 millones de euros para la sustitución o adaptación de equipos.

Por otro lado, los asistentes han debatido durante el encuentro la reciente aprobación de la Directiva 2014/45/CE, que establece unos requisitos mínimos comunes y normas armonizadas sobre las inspecciones en la Unión Europea, permitiendo a los Estados miembros “establecer unas normas más estrictas para las inspecciones”. La AECA-ITV ha reivindicado la imparcialidad, objetividad y alta calidad del sistema actual de ITV, principios que deben seguir cumpliéndose y garantizándose en los centros de inspección y ha manifestado su preocupación por la posibilidad de que estos principios se pusieran en tela de juicio en el caso de que grandes grupos de comercialización y reparación de vehículos, aseguradoras y empresas de transporte, entre otros, pudieran prestar el servicio de inspección, si se llegasen a eliminar las incompatibilidades vigentes.