Los treinta kilómetros de la A-7 comprendidos entre la conexión con la A-3 y el enlace con la localidad de Puzol, en los kilómetros 306 y 336, respectivamente, comprenden el tramo de la Red de Carreteras del Estado (las que dependen directamente del Ministerio de Fomento) en el que los camiones sufrieron un mayor número de accidentes mortales y graves. Concretamente, en los tres años analizados en el estudio (2012 a 2014), se produjeron ocho accidentes mortales y ocho graves en los que se vieron implicados vehículos pesados, según los resultados presentados por el RACE, entidad española que participa en este programa de ámbito europeo.
Como grupo de vehículos, los camiones estuvieron presentes en alrededor del 20% de los accidentes mortales y graves que tuvieron lugar en los tres años analizados en los 24.803 kilómetros de carreteras estatales analizadas. Pero con una evolución negativa, ya que en el último año, en 2014, el porcentaje alcanzó el 22%.
Los veinte tramos con más accidentes con vehículos pesados implicados (ver tabla adjunta) en el trienio analizado sumaron el 15,9% de los accidentes mortales y graves, mientras que el dato general de todos los grupos de vehículos juntos es del 10,2%. Este dato refleja que la lesividad de los camiones está más concentrada en tramos concretos, una consecuencia lógica y esperable, resultado del paso intensivo de vehículos pesados por algunos corredores, como es el caso de la A-7 y la N-340, las vías por las que salen muchos de los productos hortofrutícolas que se exportan a Europa. De los veinte tramos más peligrosos, casi la mitad están en dos carreteras: cinco se encuentran en la N-340, cuatro en la provincia de Castellón y uno entre Tarragona y Barcelona, y cuatro en la A-7, tres en Valencia y uno en Alicante. En dos de los tramos de la N-340, de Nules a Oropesa, tienen prohibida la circulación los camiones de más de 7,5 toneladas de MMA precisamente por la alta siniestralidad registrada por estos vehículos.
Cuatro son también los tramos de la A-2 que forman parte de este negativamente selecto lote de carreteras, uno en Madrid (al inicio de esta autovía) y los tres restantes en Cataluña.

Más accidentes de camiones

De este grupo de veinte tramos, tres destacan porque en alrededor de la mitad de los accidentes mortales o graves se vieron involucrados vehículos pesados. Esto ocurre en la N-232, entre Figueruelas y el límite provincial entre Navarra y Aragón, con un 50% de accidentes con participación de camiones; en la N-344, con un 48%, entre la variante de Çaudete y el cruce con la N-340; y en la propia N-340, en Castellón, entre el acceso a Alcalá de Chivert y el cruce con la CS-500 hacia Peníscola, con un 40%.   

Menos kilómetros con riesgo elevado

Estos son algunos de los datos más relevantes incluidos en el último informe EuroRAP sobre el nivel de riesgo de sufrir un accidente de tráfico en la Red de Carreteras del Estado español. En este informe se analiza la peligrosidad de las vías teniendo en cuenta la evaluación de los siniestros durante los tres últimos años, su gravedad y su relación con las características de la vía. El resultado se estructura según un “Índice de Riesgo”, definido como el número de accidentes mortales y graves ocurridos en un tramo por cada 1.000 millones de vehículos/kilómetro.

• 3.506 kilómetros, el 14,7% de los 24.803 kilómetros analizados de la Red de Carreteras del Estado, presentan niveles de riesgo alto o medio-alto, un porcentaje menor que el 16% del estudio anterior. Se concentran en 208 tramos de carreteras.
• De estos 208 tramos, 83 (unos 1.255 kilómetros) serían de riesgo alto o “Tramos Negros”.
• Un 70% de los tramos presentan un riesgo bajo o medio-bajo, seguido del 16% que presenta un riesgo medio. Durante los últimos años los tramos catalogados como de “Riesgo Bajo” han ido incrementándose.
• El tramo de mayor riesgo corresponde a 11 kilómetros de la N-320, entre los kms. 314 y 325 entre las provincias de Guadalajara y Madrid, con dos fallecidos y 12 heridos graves en los tres años de estudio. Es por tercer año consecutivo un tramo de “Riesgo Alto”.
• El perfil de tramo con nivel de riesgo elevado correspondería a una carretera convencional de calzada única, con intersecciones al mismo nivel y con un nivel de tráfico por debajo de 10.000 vehículos/día. Todos los tramos negros corresponden a carreteras con entre 2.000 y 10.000 vehículos día.
• Galicia (con el 19% de sus vías), Cataluña (18,9%) y Asturias (18,8%) son las Comunidades con mayor porcentaje de carreteras de riesgo elevado.
• Se han analizado un total de 4.582 accidentes ocurridos en la Red de Carreteras del Estado durante los años 2012, 2013 y 2014, de los cuales, 1.139 fueron accidentes mortales con un saldo de 1.321 fallecidos; y 3.443 accidentes graves con un saldo de 4.553 heridos graves. Todos estos accidentes se han asignado a 1.386 tramos de vías con una longitud total que suman más de 24.803 kms.

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publicado en la revista Truck

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Número 100 - febrero 2016

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