El paquete de medidas que el Comité Nacional ha enviado al gobierno incrementa las aprobadas el pasado mes de marzo como consecuencia de la desmesurada subida del precio de los combustibles y los precios récord que se esperan para los próximos meses.

Entre las medidas que el Comité solicita están la de prorrogar hasta final de año la bonificación de 20 céntimos por litro o kg, en el caso del gas comprimido, de combustible que se aplicará al diésel, gasolina, gas y AdBlue y una bonificación de otros 20 céntimos al transporte profesional mediante un mecanismo equivalente a la devolución del gasóleo profesional incluyendo a los vehículos hasta 7,5 toneladas, bien a través de una ayuda directa o, en su caso, mediante la habilitación de una tarjeta profesional.

Asimismo, el sector demanda una ayuda directa durante un trimestre para las empresas de transporte de mercancías en función del tipo de vehículos. Estas ayudas serían de 1.250 euros por camión y 500 euros por furgoneta. Además, el Comité pide solicitar la corrección de la cláusula de actualización del precio del transporte en función del precio de los combustibles, incluidas en las Condiciones Generales de Contratación, pasando de un 30 a un 40%.

Se espera que dichas medidas sirvan para dotar de músculo económico a profesionales y empresas en unos momentos de dificultad extrema del sector.

Asimismo, el Comité señaló estar estudiando el borrador de la futura normativa para aplicar los principios de la Ley de cadena alimentaria al transporte de mercancías por carretera, que evitaría a las empresas del sector trabajar por debajo de sus costes, aunque la propuesta enviada por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana no satisface hasta el momento las necesidades del sector.

El diésel disparado

Desde ASTIC señalan a la exagerada subida del gasoil como la causa principal de las situación de debilidad por la que las empresas de transporte están atravesando en estos momentos, ya que el combustible representa más del 30% de los costes de explotación.

Como señala Ramón Valdivia, vicepresidente ejecutivo de ASTIC, “el precio del diésel, que mueve al 96 % de nuestros camiones en España, está en máximos históricos. En mayo de este año su precio fue un 50 % superior al registrado en el mismo mes de 2021. Si tenemos en cuenta que un camión pesado reposta en torno a 4.000-4.500 litros al mes, echemos las cuentas. Y no hablemos ya de los camiones propulsados a gas natural (comprimido y licuado), que actualmente utilizan unos 15.000 vehículos pesados en España. Llenar el depósito de estos camiones ha pasado de costar 2.500 euros a 5.500 euros en solo un año".