Al igual que el martes anterior, los desplazamientos de camiones han vuelto a colapsar la AP-8 en Biriatou.

Hace unos días un grupo de agricultores tiraban más de 30.000 litros de vino procedentes de Castilla-La Mancha, cerca del paso fronterizo de La Junquera, en Le Boulon.

El lunes 4 de abril continuaban las movilizaciones de los transportistas belgas en contra de la nueva tasa kilométrica, que propone el pago obligatorio para los camiones de más de 3,5 toneladas de masa máxima que circulen por los 6.800 kilómetros de carreteras belgas.

Desde primeros de marzo, los conductores de camión que no realizan la pausa de 45 minutos con el vehículo parado están siendo sancionados en Francia por exceso de conducción ininterrumpida.

Los vehículos diésel que se vendan a partir de septiembre del 2017 podrán superar los límites de emisiones en un 110%, tras el respaldo del Parlamento Europeo a esta propuesta de la Comisión Europea y el rechazo al veto que solicitaba la Comisión de Medioambiente.

El gobierno sueco ha aprobado un nuevo tipo de megacamión de mayores dimensiones que los que están autorizados a circular por sus carreteras en la actualidad. En Suecia, el vehículo habitual utilizado para el transporte de mercancías es el megacamión de 60 toneladas y 25,25 metros.

La Comisión Europea ha anunciado que asignará 13.100 millones de euros de la financiación de la Unión Europea a proyectos de transporte seleccionados en las primeras convocatorias de propuestas del mecanismo "Conectar Europa". De esa cantidad, 800 millones de euros irán para proyectos españoles.

Un estudio realizado a cerca de 600 directores de flotas en ocho mercados europeos, muestra que la normativa tiene un gran impacto en el comportamiento de las flotas pueden mejorar su rentabilidad y sostenibilidad. Al margen del coste del combustible, el efecto de la regulación es el tema más citado por los directores de flotas.

El Gobierno francés (al igual que el belga), ha aprovechado una laguna del Reglamento 561/2006 sobre la regulación del descanso semanal normal (superior a 45 horas consecutivas), que no establece de forma expresa que éste se pueda realizar en la cabina del camión, para prohibirlo bajo sanción de 30.000 € y un año de prisión para el empresario transportista.

Goodyear se ha mostrado a favor del borrador de ley, presentado por la Comisión Europea, que de aprobarse supondrá una mayor libertad en dimensiones de los vehículos.