Camión circulando por carretera
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El transporte por carretera podría pagar por contaminar
Con el objetivo de eliminar las emisiones de CO2 para 2050, la Unión Europea ha puesto el foco en los sectores más contaminantes.
Mientras que el transporte por carretera aún tiene un largo camino por recorrer, el sector marítimo ya está bajo estricta vigilancia. A partir del 1 de enero de 2024, las navieras en Europa estarán obligadas a monitorizar sus emisiones, y a partir de septiembre de 2025 comenzarán las sanciones para aquellas que excedan los límites permitidos.
En este período de transición, los Estados miembros deberán designar las autoridades responsables de imponer las multas. Además, las empresas del sector ya han empezado a adquirir permisos de emisión de la Unión Europea (EUA), cuyo precio actual ronda los 66,5 euros, aunque es fluctuante.
El Sistema de Comercio de Emisiones se amplía a otros sectores
El Sistema de Comercio de Emisiones (EU ETS2) también afectará a otros actores clave, como los proveedores de combustible, a partir de 2025. Estos deberán empezar a monitorear las emisiones de los combustibles vendidos a industrias como el transporte por carretera. Las subastas de permisos de carbono para este sector comenzarán en 2027, con entrega en mayo de 2028.
Multas elevadas por exceso de emisiones de CO2
El temor a sanciones severas ha llevado a las navieras a actuar con rapidez. Daniel Gent, gerente de Energía y Sostenibilidad en UECC, asegura que su compañía ya estaba preparada: “Hemos seguido de cerca las regulaciones de Bruselas. Llevamos tiempo reportando nuestras emisiones de CO2 y ahora solo debemos comprar los permisos de emisiones en función de las toneladas emitidas”.
La compra de permisos de emisiones ya ha comenzado. Mientras algunas empresas prefieren adquirir permisos anticipadamente para evitar la volatilidad del mercado, otras optan por comprarlos a medida que generan emisiones, como es el caso de Suardíaz. Según su director, Marcos Duato, “compramos los permisos según contaminamos, evitando así especular con los precios a futuro”.
El desafío de las cuentas MOHA en el comercio de emisiones
En el grupo Grimaldi, Filippo Rizzi señala que el proceso de compra de permisos está ligado a la apertura de cuentas MOHA, necesarias para la negociación de emisiones bajo el sistema EU ETS1. No todos los Estados miembros han completado este proceso, lo que está retrasando la plena implementación del sistema. Una vez que las cuentas estén operativas, la compra de permisos será más eficiente para todas las navieras.
Transporte por carretera: el siguiente en la lista
El sector del transporte por carretera se unirá al EU ETS2 en 2025, pero las sanciones recaerán sobre los proveedores de combustible, que estarán obligados a comprar permisos de emisiones a partir de enero de 2027. Según la asociación ECG, esto provocará un aumento en los precios del combustible, lo que impactará tanto a camiones como a vehículos de pasajeros. Las petroleras deben reducir las emisiones de combustibles en un 42% para 2030 en comparación con los niveles de 2005, lo que supone un desafío adicional para el sector.
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Equipo de redacción de Editorial Primera Linea para la Web de CamionActualidad.es
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