Esta demostración de carga, a la que asistieron el ministro de Economía de Baviera, Hubert Aiwanger, la Presidenta del Consejo Alemán de Expertos Económicos, Prof. Monika Schnitzer, y unos 200 invitados de política, medios, negocios y ciencia, marcó el lanzamiento de los resultados del proyecto de investigación NEFTON, iniciado en 2021.

El proyecto NEFTON, financiado por el Ministerio Federal de Economía y Protección Climática de Alemania, ha sido llevado a cabo por MAN Truck & Bus, la Universidad Técnica de Múnich (TUM) y cinco socios adicionales de la industria y la academia. El objetivo ha sido analizar y diseñar un sistema compuesto por un camión eléctrico, una estación de carga y una conexión a la red eléctrica, adaptado a diversos escenarios de aplicación. El enfoque principal es el Sistema de Carga en Megavatios (MCS), que permite una carga ultrarrápida durante las pausas del conductor o en los procesos de carga y descarga.

Desarrollo de tecnología de carga ultrarrápida

"Con NEFTON, hemos logrado desarrollar tecnologías para cargar camiones eléctricos en un tiempo muy corto con una potencia superior a 1000 kW. Nuestra investigación se ha centrado en la practicidad, los costos y la potencia de la conexión a la red. Junto con nuestros socios del proyecto, hemos demostrado claramente que los camiones eléctricos y la carga en megavatios son la combinación perfecta para la descarbonización completa del transporte de mercancías por carretera. La tecnología ya está disponible, ahora debemos avanzar en la expansión de la infraestructura de carga en el mercado en estrecha colaboración con políticos, la industria energética y los fabricantes de vehículos", afirma Dr. Frederik Zohm, Miembro del Consejo Ejecutivo para Investigación y Desarrollo en MAN Truck & Bus.

La importancia del Sistema de Carga en Megavatios (MCS)

Con la tecnología de carga en megavatios, los camiones eléctricos se convertirán en una alternativa libre de emisiones a los camiones diésel en todas las aplicaciones de transporte comunes, incluyendo el transporte de larga distancia. En Alemania, alrededor del 80% de las mercancías se transportan por carretera, lo que representa la mayoría de las emisiones de gases de efecto invernadero en el transporte de carga. Por lo tanto, la transición a camiones de cero emisiones es clave para alcanzar los objetivos del Acuerdo Climático de París.

Eficiencia y avance en la infraestructura de carga

El Prof. Markus Lienkamp, de la Cátedra de Ingeniería Automotriz en la TUM y líder del consorcio del proyecto NEFTON, explica: "Los hechos científicos son claros: los camiones eléctricos de batería tienen una eficiencia de alrededor del 75%. Los camiones de celda de combustible, con una eficiencia de solo 26%, y los eFuels, con una eficiencia de apenas 14%, están muy lejos de esto. Sin embargo, la infraestructura en las principales rutas de transporte todavía no está completamente desarrollada para el uso efectivo de los camiones eléctricos. La tecnología de carga en megavatios es un gran avance en este sentido."

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