Con la nueva estructura de las gamas de camiones de Renault Trucks, los vehículos para la larga distancia se integran en la Gama T. Para la tractora más grande, denominada High Sleeper Cab, la sustituta de la mítica “Cosechadora”, el fabricante galo ofrecerá el motor DTI 13 (el número en éste y en los demás motores hace referencia a su cubicaje), que estará disponible en tres niveles de potencia: 440, 480 y 520 CV.

En el lugar del Premium, y dentro también de la nueva Gama T, se han desarrollado tres cabinas: Day Cab, una cabina corta con techo estándar; Night & Day Cab, larga con techo estándar; y Sleeper Cab, larga con techo sobreelevado. Para estos vehículos se podrá escoger entre seis niveles de potencia diferentes, ya que además del DTI 13, también se ofertará el DTI 11, con potencias máximas de 380, 430 y 460 CV.

“Estas son las nuevas denominaciones de las familias de camiones de Renault Trucks:
- Larga Distancia: T.
- Construcción/Aplicaciones Severas: K.
- Construcción: C.
- Distribución: D.”

Los vehículos de construcción para aplicaciones severas, los que reemplazan al Kerax, constituirán la familia K y podrán montar tanto los motores DTI 11 como los DTI 13, por lo que la oferta de potencias irá de los 380 a los 520 CV. Contará con vehículos 4x4, 6x6 y para desplazar hasta 100 toneladas.

Los de construcción se agrupación bajo la denominación C. Se articula en torno a dos tipos de vehículos, el de mayor tamaño cuenta con las mismas mecánicas y cabinas que la tractora pequeña de la gama T de larga distancia. El segundo se basa en una cabina rebajada de 2,3 metros de ancho, bajo la cual se encontrará el motor de DTI 8, en tres niveles de potencia: 250, 280 y 320 CV.

La gama de distribución, por su parte, comprende tres vehículos diferentes. Los D Wide, con cuatro cabinas diferentes de 2,3 metros de ancho y las mecánicas DTI 8 al completo. Los D, con tres cabinas de 2,1 metros de ancho a las que se pueden incorporar el DTI 8 de 250 y 280 CV y el DTI 5 de 210 y 240 CV. El benjamín de la gama D emplea tanto la cabina como el motor más pequeños de los nuevos Renault Trucks. La mecánica es el DTI 3, disponible con 150 y 180 CV de potencia máxima.