El nuevo Stralis XP 70 aniversario nace como homenaje a la marca del caballo alado, equipado con la última tecnología que resume el espíritu, la personalidad, y la evolución tecnológica que ha caracterizado a Pegaso a lo largo de su historia.

Se fabricarán un total de 140 vehículos Stralis XP Edición Limitada Pegaso, en dos versiones, uno en color blanco (70 unidades), y otro en azul (70 unidades), con motor Cursor 13 de 510 y 570 CV, con claros elementos visibles tanto externos como en el interior, que rememoran permanentemente el símbolo Pegaso.

En los laterales de la cabina, un enorme emblema de Pegaso nos señala la exclusividad de esta versión, cuyo logotipo se vuelve a repetir encima de la calandra, el salpicadero y bordado en los exclusivos asientos en piel Alcántara.

Ambos vehículos contarán con la posibilidad de contratar unas excelentes condiciones de financiación de hasta 7 años y una garantía XXL y ANS24h.

Esta edición especial se dio a conocer en un entrañable acto al que asistieron veteranos directivos de ENASA y transportistas que han contado con Pegaso en el desarrollo de sus actividades, además de personal de Iveco, cuyo presidente, Pierre Lahutte, declaró que“Iveco es líder en el sector de vehículos industriales. Para conseguir esto, ha sido clave contar con el ADN de la experiencia, del saber hacer, de la búsqueda continua del trabajo bien hecho, algo que en España heredamos de la marca Pegaso y en lo que, hoy como Iveco, seguimos trabajando”.

La Empresa Nacional de Autocamiones (ENASA) nació en 1946 por el INI, iniciándose de inmediato el proyecto de la gran fábrica de Madrid, cuya primera fase de construcción se completó en 1955. ENASA adquiere las instalaciones y proyectos de Hispano Suiza, la única superviviente de la industria nacional del automóvil dedicada a la fabricación de camiones tras la Guerra Civil. De esa forma, el último camión de diseño Hispano suiza (el 66-G), pasó a convertirse en el Pegaso I.

Pegaso dio un gran impulso a la industrialización de España aportando novedades tecnológicas que afectaron a camiones, coches, y autobuses. El Z-207 Barajas de 1955, que fue el primer camión construido en Madrid, incorporaba un motor V6 de aluminio y una suspensión delantera independiente. Tras ser un referente en lo que a innovación se refiere, en 1989 nace el SOLO 500, el primer concept truck de la industria europea, y que acaparó toda la atención en el salón de Barcelona de 1989. En este modelo pudieron apreciarse muchas de las tecnologías que podemos disfrutar hoy en día: el GPS, las cámaras de visión trasera, radar de cercanía, y otros sistemas de ayuda a la conducción.

La producción total de Pegaso desde 1946 hasta 1991, fecha en la que la marca fue adquirida por Iveco, alcanzó a las 405.000 unidades. En 2008, Iveco-Pegaso llegó al millón de matriculaciones.

Pegaso ayer, Iveco hoy

La fábrica Iveco de Madrid es, a día de hoy, una de la más importantes del grupo CNH Industrial, y la única europea que produce los modelos Stralis y Trakker.

En 2012, Iveco decidió concentrar en España toda la fabricación de vehículos pesados del Grupo, duplicando de este modo la producción en el país (en 2105 fabricó 28.000 camiones). Desde entonces, todas las inversiones se han enfocado en aumentar la capacidad de producción y especialización de las fábricas de Madrid y Valladolid.

Con todo, la evolución que ha vivido la planta de Madrid ha obtenido como resultado una reducción del 50% de los defectos al final de línea, y un 60% de los errores estéticos y funcionales.

En la planta, sólo 3,7 de las unidades que se fabrican al año son iguales. Por esa razón, para ayudar al complejo proceso de producción, funcionan 11 puertas y 638 puntos de control de calidad. Junto a estas mejoras en la producción, se unía la conciencia con el medio ambiente con un recorte, ya en 2015, del 12,5% del consumo energético por hora productiva, y un 20% de las emisiones de CO2 por vehículo trabajado. A estos datos se le deben sumar unos ahorros del 7% en el consumo de agua, del 22% en pinturas, y un 6% en el de productos químicos. Además, la factoría recicla el 95% de sus residuos.

2.550 trabajadores, con un 22% de mujeres (el porcentaje más alto del sector en España) son los encargados de que la planta madrileña produzca 132 camiones al día pudiendo hacer hasta 300.000 versiones diferentes.

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