Este nuevo motor de gas se basa en el propulsor de Scania de 13 litros, y es la última incorporación a la gama de soluciones sostenibles de transporte de Scania, al ofrecer unas reducciones de CO2 del 15-90%.

Con una potencia de 410 CV y 2.000 Nm desde 1.100 hasta 1.400 rpm, las cifras pueden compararse a las de motores diesel del mismo tamaño. Por ejemplo, una tractora con semirremolque y hasta 40 toneladas de conjunto con GNL puede llegar hasta los 1.100 km sin necesidad de parar a repostar. Por su parte, en un vehículo rígido de larga distancia con depósitos dobles de GNL es posible alcanzar una autonomía de hasta 1.600 km.

En lo referente a su tecnología, los motores de gas Scania son de combustión estequiométrica, es decir, combustión completa tanto del combustible como del oxígeno. Esta combustión se inicia con la ayuda de bujías, como en un propulsor de gasolina, mientras que la mezcla previa se lleva a cabo antes de su entrada en los cilindros.

Además, el motor Scania de 13 litros siempre funciona en conjunto con Scania Opticruise, el sistema de cambio automático de la marca sueca. Esto significa que el cambio de marcha y el confort de conducción para el conductor son de primera clase, con una selección de marcha rápida.

Una de las ventajas de emplear un motor con el principio Otto (con bujías y mezclado previo de combustible), es que requieren unos intervalos más cortos que con los motores diesel. Sin embargo, los ingenieros de Scania han integrado una serie de medidas para ayudar a ampliar esos intervalos de mantenimiento (hasta los 45.000 km)  cuyos límites establece el ciclo de vida útil de las bujías.

---

¿Te ha interesado esta información?

Suscíbete y recíbelas gratis

Acepto los Términos y Condiciones

Recuerda que puedes darte de baja en cualquier momento

¡¡¡A NOSOTROS TAMPOCO NOS GUSTA EL SPAM!!!

---