Durante la prueba el FUSO Super Great opera electrónicamente conectado y de manera semi-autónoma en un convoy de camiones de otras marcas comerciales japonesas.

Los tests se llevarán a cabo desde el 23 de enero hasta el el 1 de febrero en Shin-Tomei Expressway, en el suroeste de Tokio y en Kita-Kano Expressway, en el norte de la capital japonesa.

Por su parte, el ministro japonés de economía e industria, y el ministro de tierra, infraestructuras, transporte y turismo iniciaron estas pruebas de platooning. Este proyecto forma parte de una estrategia del Gobierno de Japón, que busca desarrollar las innovaciones como “el internet de las cosas”, big data, o la inteligencia artificial. En el sector del vehículo comercial e industrial, el platooning ayudará a reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2.

Martin Daum, miembro de la Dirección de Daimler AG, responsable de camiones y autobuses explica que “hace dos años, demostramos con Mercedes-Benz en Europa que el platooning puede llevarse a cabo con numerosas ventajas. Actualmente continuamos desarrollando la tecnología con Freightliner en carreteras públicas en Estados Unidos. Japón es un mercado clave para nosotros que están en el punto de mira del desarrollo de nuevas tecnologías.”

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