El nuevo propulsor otorga 2.150 Nm y se caracteriza por su facilidad de conducción, alta eficiencia y reducción de las emisiones de CO2 de hasta el 90%.

Al igual que los motores diesel convencionales, el ED95 emplea encendido por compresión, que reduce la necesidad de llevar a cabo modificaciones importantes en la mecánica.

“El motor de bioetanol es ideal para numerosas aplicaciones diferentes y prestará un rendimiento excelente tanto en volquetes de construcción como cabezas tractoras de larga distancia”, explica Henrik Eng, director de producto de área urbana de camiones Scania.

Por su parte, los cambios más importantes que ha sufrido el motor DC13 157 están relacionados con el sistema de inyección de combustible y los cilindros modificados para una mayor compresión.  El sistema post-tratamiento de los gases se basa en la misma filosofía del SCR que la marca sueca utiliza en casi todos los motores Euro 6.

Cabe destacar que los motores de bioetanol de Scania funcionan con el ED95, un tipo de etanol que incluye un 5% de un mejorado de la ignición y lubricantes. Este aditivo permite al propulsor funcionar según el principio que emplean los motores diesel, con el encendido por compresión.  Además, se puede almacenar e inyectar como eldiesel, y presenta unas buenas cualidades a bajas temperaturas.

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