Actualmente, el fabricante holandés es líder en el desarrollo de cadenas cinemáticas eléctricas para vehículos comerciales, siendo el primero en comercializar un tractocamión completamente eléctrico: el CF Electric (con una MMC de hasta 37 toneladas), diseñado principalmente para el reparto a supermercados y el transporte interurbano.

En este sentido, los camiones CF Electric ya han acumulado varios cientos de miles de kilómetros en manos de los clientes más exigentes, con lo que la marca sigue consolidando su experiencia con la tecnología eléctrica de la cadena cinemática. Por su parte, el nuevo LF Electric es el último producto de DAF que incorpora una cadena cinemática completamente eléctrica.

Rutas regulares con el DAF LF Electric

El motor eléctrico del LF Electric suministra 250 kW de potencia nominal (370 kW pico) y un par nominal de 1200 Nm (3700 Nm pico). Todo ello gracias a la energía proveniente de un paquete de baterías de litio-ferrofosfato (LFP) con una capacidad bruta de 282 kWh (254 kWh efectivos). De este modo, el LF Electric alcanza una autonomía de al menos 280 kilómetros ultrasilenciosos y de “cero emisiones”, más que suficientes para las necesidades de los operadores de transporte de reparto urbano.

Carga lenta y rápida en el DAF LF Electric

Una de las características especiales del nuevo DAF LF Electric es el “sistema de carga combinado”, que permite cargar el camión desde la red eléctrica normal y es ideal para cuando el vehículo regresa a la cochera al final del día. En este sentido, con la carga lenta (400 V CA, 22 kW, trifásica), es posible cargar la batería del 20% al 80% en 6,5 horas. Para recargarla por completo (del 0% al 100%) se necesitan hasta 12 horas. Por otro lado, si se cuenta con un equipo específico, con la carga rápida sólo se tardarán 60 minutos en cargar la batería del 20% al 80% o dos horas para hacerlo completamente.

Dos opciones de distancia entre ejes

El LF Electric está disponible como camión rígido de 19 toneladas, pudiéndose elegir entre las opciones de 5,3 o 5,85 metros de batalla. El camión ofrece un margen de carrocería y carga útil de 11.700 kg, suficiente para la mayoría de los usos de reparto en ciudad.

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