Por ello, el pasado viernes 8 de abril quemó su “último cartucho judicial” ante el Tribunal de Justicia europeo a través de la interposición del correspondiente recurso de casación, que una vez sea resuelto, en caso de que vuelvan a desestimarlo, abrirá finalmente la vía judicial para que todos los afectados que adquirieron un vehículo de dicha marca, o de cualesquiera de los otros cinco fabricantes participantes en el cártel de camiones, puedan interponer las correspondientes reclamaciones por los perjuicios ocasionados, debido a la responsabilidad solidaria por la actuación conjunta de los fabricantes en la concertación de los sobreprecios aplicados en la venta de camiones en toda Europa durante el período que duró el cártel, lo que afectó a unos 10 millones de camiones, de los que cerca de 200.000 corresponden a camiones adquiridos en España.

Señalar por último, que la sanción impuesta a Scania fue la de mayor importe económico que la Comisión Europea impuso a las marcas participantes en el cártel europeo, superando a las multas impuestas a cada uno de los cinco restantes fabricantes europeos participantes en el cártel (Daf, Daimler-Mercedes, Iveco, Man y Renault-Volvo).

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