CNH Industrial es una sociedad que comenzó su andadura como tal en el año 2013, pero que aglutina compañías que cuentan con más de 170 años de historia y que nació de la fusión de CNH Global y Fiat Industrial.
En la actualidad son doce las marcas que la componen, 62 fábricas, 48 Centros de Investigación y Desarrollo, más de 71.000 empleados y alrededor de 10.000 concesionarios en los 190 países en los que esta compañía está presente. Con todo ello produce desde tractores y cosechadoras para trabajos agrícolas, excavadoras y maquinaria de construcción, camiones y autobuses, tanto para uso civil como militar y de protección y emergencias, hasta motores para vehículos de carretera, 4x4 y marinos.
Y una compañía como esta tenía que tener un lugar especial en el que presentar todos estos productos en una misma superficie que no se queda en un simple concesionario multifunción sino más bien un área de trabajo donde no sólo se pueden ver los vehículos que nos interesan, también podemos probarlos y además utilizar las instalaciones para presentaciones, como tienda, e incluso como museo con una zona versátil en la que cuando no hay otros eventos podemos hacer un repaso a la historia de Iveco y sus socios.

Los socios          

En el campo de la maquinaría agrícola CNH cuenta con socios de la talla de CASE IH, que fabrica tractores, empaquetadoras y cosechadoras. A su vez, CASE IH está formada por otras empresas de la talla de CASE, "International Harvester" y "David Brown", por nombrar algunas.
Otro de los socios de CNH en el campo de la agricultura es "Steyr" líder en la fabricación de tractores en Austria desde hace 65 años.
New Holland es otro de los accionistas de esta compañía y cuenta con más de 100 años de experiencia a sus espaldas desarrollando todo tipo de vehículos para que las explotaciones agrícolas cuenten con un tipo de maquinaria extremadamente especializada y funcional.
Para la construcción también CASE y "New Holland" son los asociados, en sus secciones específicas, que proveen de este tipo de maquinaria, tanto en equipos pesados como ligeros, a la sociedad.
Pero desde nuestra actividad, los socios más importantes son Iveco, y su asociada Astra, responsables de los vehículos industriales para el transporte de mercancías, desde las gamas ligeras a las más pesadas de carretera y las más específicas, de las que Astra es especialista, para los trabajos de construcción.
Otra de las marcas de la compañía, Magirus, fabrica camiones para la defensa civil y emergencias. Y en cuanto a vehículos destinados a usos militares es la sección especializada en este campo de Iveco la encargada de surtir al grupo.
Para el transporte de viajeros cuentan con Iveco Bus y con la francesa Heuliez Bus. que con casi cien años de existencia se ha especializado en los últimos años en la fabricación de autobuses urbanos.
Otra de las participantes es la empresa especialista en motores FTP que desde hace unos cien años se encarga del desarrollo, producción y venta de motores para carretera y "off road", marinos y todo tipo aplicaciones para la generación de potencia.

Instalaciones a lo grande      

"Piensa a lo grande, piensa Industrial", es el eslogan que utilizan para la gran superficie multiusos que CNH Industrial tiene en Turín. Estas instalaciones fueron inauguradas en septiembre del 2011, propiedad entonces de Fiat Industrial, bajo la denominación de Fiat Industrial Village, aunque popularmente se le conocía como el “FIV”. De hecho, aún son muchos los turineses y empleados de Iveco que siguen llamándolo así.
Estas espectaculares instalaciones cuentan con más de 71.000 m²  de los que 23.000 están cubiertos. En su interior acoge más de 8.000 m²  destinados a exposición de maquinaria y tecnología de última generación, una sala de conferencias con unas quinientas plazas y una pista de ensayos de más de 1 km. donde se pueden probar todos los vehículos y de todas las marcas de la exposición.
Hay también tiendas, bar y restaurante, un gran aparcamiento para clientes, área de asistencia para vehículos y una gran exposición de usados. Poco a poco, el amplio espacio cubierto se ha ido llenando de contenido, pero seguramente una de las zonas más interesantes sea la que refleja gran parte de la historia de Iveco, como fabricante de camiones. Un espacio de 2.300 m2 en los que se muestran algunas de las reliquias más importantes de la historia de este fabricante italiano, y algunos de sus socios, en esta interesante "CNH Industrial Village", en la que encontramos maquinas que a lo largo del tiempo se han utilizado para el transporte terrestre, la agricultura y la construcción.

Una exposición llena de joyas

A Iveco, más que como un fabricante, habría que definirlo como una asociación de fabricantes, pues su creación en 1975, acaba de cumplir 40 años, se debió a la unión de importantes fabricantes de Italia (Fiat. OM y Lancia), Francia (Unic) y Alemania (Magirus), con una experiencia de más de 150 años a sus espaldas.
La visión global de Iveco le ha hecho crecer con adquisiciones y joint ventures a lo largo de sus 40 años de historia, como la realizada con la división de camiones de Ford Europa en 1986, o la compra de la española ENASA en 1990.
Algunos de estos modelos han sido recuperados por la marca y ahora forma parte de la exposición fija del CNH Industrial Village.

Fiat 507 F Orlandi y Lancia Omicron
Estos son dos de los precursores de los actuales minibuses y que fueron desarrollados entre guerras. El azul es un Fiat carrozado por Renzo Orlandi, hoy forma parte de Iveco, y que se produjo sólo por dos años, 1926 y 1927. Tenía trece plazas, más conductor y ayudante.
El segundo de los vehículos de la foto es un Lancia que estuvo en el mercado desde el año 1927 hasta 1936 y del que se hicieron múltiples versiones destinadas al transporte urbano, incluso llegó a tener una versión de dos pisos. El de la foto estaba destinado a transportar a los trabajadores que se encargaban de reparar los pinchazos de los vehículos de transporte público en Roma.

Iveco 190.38 y Fiat 619T1
Iveco tiene su representación con este inolvidable 190.38 con un motor de 8 cilindros en uve y casi 18 litros de volumen con los que alcanzaban potencias desde los 350 a los 480 CV. Junto a él aparece un Fiat 619 equipado por un seis cilindros en línea de trece litros y 208 CV. de potencia.

Fiat- SPA AS37
Este espectacular camión todo terreno fue desarrollado para el ejército italiano por SPA ("Società Piamontese de Automobili") con la idea de destinarlo al desierto, de hecho las siglas AS responden a la nominación de "Autocarro Sahariano". Se desarrolló en el año 1938 con un propulsor de cuatro cilindros en línea que entregaba 52 CV a 2.000 revoluciones. Tenía tracción 4x4 y una caja de cambios de cuatro velocidades.  

Magirus 85 D10
Este Magirus del año 1963 es un claro ejemplo del estilo de los camiones de después de la 2ª Guerra Mundial. Cabe resaltar su cabina atrasada con un morro redondeado que aloja un motor de cuatro cilindros en línea, algo más de 5 litros de cubicaje y capaz de rendir 85 CV. a 2.300 revoluciones. La caja de cambios es una ZF de cinco velocidades más la marcha atrás.

SPA C 25- 12
De este camión, fabricado en el año 1926, se diseñaron muchas versiones, aunque la idea principal fue destinarlo como camión ligero para el ejército italiano. En este caso tenemos un vehículo de incendios con capacidad para transportar a nueve bomberos más el conductor. Su motor tiene cuatro cilindros en línea y cubica algo menos de cuatro litros y medio con los que entrega una potencia de 50 CV. a 1.600 vueltas.

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publicado en la revista Truck

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Número 101 - marzo 2016

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