El Mercedes-Benz Actros es el camión más productivo de Sudáfrica, la nueva generación de camiones de MAN es la más eficiente en combustible y las interconexiones tautliner en las carreteras del país son un asombroso 12 % más eficientes en combustible que hace 10 años. Estos son algunos de los hechos que se desprenden de Truck Test 2022, un evento sudafricano único en el continente africano, que enfrenta a camiones extrapesados ​​entre sí en la misma ruta y en los mismos días.

El objetivo de Truck Test 2022, explica Charleen Clarke, directora editorial de FOCUS, era ayudar a los operadores de transporte a seleccionar los mejores camiones. “Sudáfrica es un mercado muy inusual en el que tenemos una plétora de marcas aquí de todo el mundo. En consecuencia, los operadores de transporte se enfrentan a bastante elección cuando se trata de la selección de vehículos. Nuestro objetivo era armar a esos operadores con evidencia científica que revele qué camiones son los mejores de Sudáfrica”, revela.

Para ello, FOCUS se asocia con TruckScience, una empresa que ha desarrollado un software que ayuda a los vendedores de camiones y operadores de transporte a especificar el mejor camión para el trabajo

Todos los camiones estaban equipados con telemática de Ctrac, y funcionaron con Engen Dynamic Diesel 50ppm con Pro-Drive como combustible, y estaban enganchados a remolques Afrit. Incluso las cargas eran las mismas; todos llevaban ladrillos fabricados por Vibro. En Truck Test, los flatdecks (plataformas) transportaron alrededor de 10.500 ladrillos mientras que los tautliners transportaron la friolera de 12.000.

Mejor factor de productividad de carga útil: Actros                 

El Mercedes-Benz Actros 2652LS/33 RE, que tiraba de un interlink tautliner, salió triunfante en este sentido. Este Actros es un camión Euro 3 (Sudáfrica sigue siendo un mercado Euro 2). Según Christo Kleynhans, jefe de producto de Daimler Truck Southern Africa, el Actros 2652LS/33 se considera la primera opción en un camión tractor de larga distancia para un operador de mercancías no peligrosas que opera con 56 toneladas MMA y busca la máxima eficiencia en rutas nacionales.  Este camión equipa el motor de seis cilindros en línea OM473 de 15,6 litros equipado con un sistema turbocompound que recupera hasta 30kW. de energía de los gases de escape que, de otro modo, solo saldrían del tubo de escape como una combinación de calor y ruido.

Además de ofrecer una salida de potencia ejemplar, este motor también es bueno para reducir la velocidad porque está equipado con un freno de compresión del motor de alto rendimiento, lo que permite una mayor velocidad cuesta abajo sin comprometer la seguridad o el control. Se combina con una transmisión G281 de 12 velocidades con un retardador de salida y una marcha superior directa que hace girar un par de ejes traseros de reducción hipoide RT440 con una relación de eje de 2,86:1.

Una de las características de alta tecnología más visibles es MirrorCam, que no solo ofrece menos resistencia al viento y ahorro de combustible, sino que también ofrece al conductor un campo de visión mucho mejor que los espejos de vidrio convencionales. Debido a que la MirrorCam es mucho más aerodinámica que los espejos regulares, el ahorro de combustible también está en juego. “La nueva MirrorCam puede reducir el consumo de combustible hasta en un 1,5 %”, señala Kleynhans. Otra característica particularmente impresionante del Actros, que de hecho fue un arma no tan secreta en Truck Test, es el control predictivo del tren motriz (PPC, que acelera y desacelera el camión de forma preventiva para obtener la mejor economía de combustible cuando se ejecuta en control de crucero en función de la posición instantánea del vehículo utilizando datos de mapas 3D.

En el Truck Test 2022, el Actros fue conducido por Duncan Prince, gerente especializado en camiones pesados ​​en Daimler Truck Southern Africa, e hizo un uso extensivo de esta función. “Es una característica increíblemente útil. El efecto de PPC es que el control de crucero manipula el acelerador como si el camión fuera conducido por un conductor experto que conoce íntimamente una ruta a pesar de que el camión nunca ha recorrido la ruta antes. Puede convertir a un conductor novato en uno productivo y eficiente en el consumo de combustible”, explica. Esas dos características, productividad y eficiencia de combustible, son precisamente las que se miden en Truck Test. Y, este año, el Actros logró el notable factor de productividad de carga útil de 47,9. Para poner esto en perspectiva, el camión en segundo lugar logró 45. Si bien el consumo de combustible del vehículo fue bueno, el Actros completó la ruta de 1.142,5 km en muy poco tiempo: 16 horas y 51 minutos para ser precisos. Una vez más, poniendo esto en perspectiva, otros camiones tardaron hasta 19 horas y 21 minutos en completar la ruta. La velocidad media del Actros fue de 67,8 km/h, mientras que el camión más lento alcanzó los 59,1 km/h.

Mejor consumo de combustible: la nueva generación de camiones de MAN             

El camión que mejor se desempeñó puramente en el consumo de combustible (AdBlue incluido) fue el Euro 2 MAN TGS 26.480 6x4 BL SA TM. Cuenta con una transmisión optimizada (el motor D2676 LF03 de 12 litros, que genera 480 CV. de potencia a 1.700-1.900 r/min y 2.300 Nm de par motor a 1.000-1.400 r/min), una caja de cambios de accionamiento directo y una relación de transmisión final del eje trasero correspondiente.

La caja de cambios MAN TipMatic cuenta con funciones de control inteligente que permiten Smartshifting, Idle Speed ​​Driving (EfficientRoll), MAN EasyStart en pendientes y un inclinómetro para la detección de pendientes. Esto, junto con un completo paquete aerodinámico (compuesto por el alerón de techo MAN, las extensiones de la cabina, los revestimientos de los umbrales de las puertas), las llantas de aluminio livianas, las luces de circulación diurna LED distintivas y el aislamiento de la cabina en puntos estratégicos para la gestión de la energía de refrigeración/calefacción, crea un alto -paquete de eficiencia necesario para la mejor economía de combustible. El TGS 26.480 en realidad fue superado en el puesto de consumo de combustible por un MAN TGX 26.510, que logró el mejor consumo de diésel puro: un notable 48,63 litros cada 100 km. Sin embargo, al ser un camión Euro 6, el TGX también requería AdBlue (3,86 litros/100 km).

Sorpresa del evento: FAW JH6 28.500 FT                      

Siempre se esperó que a los camiones europeos les fuera bien en Truck Test 2022; todos son vehículos excepcionales, mientras que el FAW JH6 28.500FT, que se conectó a un tautliner interlink Afrit y es el camión tractor más grande de FAW Trucks South Africa, se consideró un poco comodín; nadie sabía exactamente qué esperar. El camión lo hizo extremadamente bien; logrando 50,68 l/100 km y ocupando el segundo lugar en eficiencia de combustible (de todos los camiones enganchados a tautliner y teniendo en cuenta el consumo de AdBlue). En esta nota, el camión presentado por esta empresa era un vehículo Euro 2, lo que significa que, aunque tiene instalado un tanque de AdBlue, no estaba obligado a usar AdBlue. El JH6 está equipado con el renombrado motor diésel CA6DM2 de 13 litros, seis cilindros, common rail, turboalimentado e intercooler. Este motor desarrolla 503 CV. de potencia a 1.800 r/min y 2.300 Nm de par máximo a 1.400 r/min. El motor 6DM2 se fabrica en la planta de motores de FAW en Wuxi, China. La transmisión TraXon AMT de 12 velocidades ZF también tiene una suspensión delantera y trasera de resorte parabólico para cumplir con los requisitos de peso del vehículo. Alberga un sistema de frenado Wabco de circuito dual de aire completo con ABS como parte de sus características de seguridad.

Fabricantes de camiones súper satisfechos                      

No hace falta decir que los fabricantes de camiones a los que les fue particularmente bien estaban encantados con sus resultados. La victoria en Truck Test 2022 no fue el primer galardón logrado por el Actros; también ganó el International Trucks of the Year 2020. “Estamos muy orgullosos de nuestros dos reconocimientos. Los operadores de transporte pueden comprar un Actros, sabiendo que ha sido probado de forma independiente, y se ha encontrado que está muy por encima del resto, no solo aquí en Sudáfrica sino también a nivel mundial”, dice Kleynhans de Daimler.

Livingstone Mulaudzi, jefe de gestión de productos de MAN Automotive (Sudáfrica), dice que los resultados de Truck Test asombraron incluso al equipo de MAN. “En esta prueba, utilizamos una combinación de técnicas probadas MAN ProfiDrive y tecnologías de asistencia al conductor dotadas en nuestra nueva gama de camiones MAN TG. Estamos encantados con los resultados. Una vez más, demostramos que MAN ofrece los camiones más eficientes en combustible del mercado. Cuando establecimos nuestro objetivo interno de superar el consumo de combustible de 50 litros/100 km en la extremadamente desafiante ruta N3 (Johannesburgo a Durban y viceversa), pensamos que era imposible, ¡pero lo logramos!” él revela. Mulaudzi señala que los resultados de Truck Test no podrían haber llegado en un momento más apropiado. “Dado el precio del combustible en constante aumento, nunca antes se había puesto tanto énfasis en la eficiencia del combustible. Nuestros clientes apreciarán el ahorro directo en los costes operativos que ofrece la nueva gama de camiones MAN TG, al tiempo que contribuyen positivamente al transporte sostenible por carretera mediante la reducción de las emisiones de dióxido de carbono. Estamos extremadamente orgullosos de lo que han logrado nuestros conductores y los camiones. No es un logro pequeño recibir la confirmación de que nuestros camiones son los más eficientes en combustible en Sudáfrica”, dice. Yongjun Li, CEO de FAW Trucks South Africa, también expresó su alegría. “Los camiones FAW han sido probados y revisados ​​según el estándar de los líderes del mercado, no solo en Sudáfrica, y esto se hace para garantizar que alineamos el consumo, el rendimiento y la eficiencia y siempre nos esforzamos por obtener mejores resultados, como se muestra en las pruebas locales recientes. Estas revisiones de eficiencia de combustible aseguran que nuestros camiones estén a la altura en lo que respecta al costo por kilómetro. “En este momento, para cualquier operador de transporte, el costo total de operación es lo primero y más importante cuando se trata de seleccionar vehículos y FAW Trucks tiene un historial orgulloso de combinar cuidadosamente los motores y el rendimiento con las capacidades declaradas de nuestros camiones para maximizar la eficiencia en cada aspecto, incluido el consumo de combustible”, señala Li.

Operadores de transporte súper satisfechos también                

Si bien los fabricantes de camiones estaban satisfechos con los resultados, los operadores de transporte sudafricanos también deberían estarlo. Martin Dammann, gerente de TruckScience, señala que Truck Test 2022 realmente ha destacado las mejoras en el consumo de combustible logradas en los últimos 10 años. “Al comparar los resultados de esta prueba con la realizada en 2012, también en la ruta de Johannesburgo a Durban, el consumo de combustible ha mejorado en un promedio del 9 % para las combinaciones tridem flatdeck y un asombroso 12 % para los interenlaces tautliner. Las velocidades medias se han mantenido prácticamente iguales, por lo que los menores consumos de combustible también suponen una mejora directa de la productividad general. “Estas mejoras se pueden atribuir principalmente a las nuevas tecnologías introducidas por los fabricantes, que incluyen configuraciones de transmisión más eficientes, mejoras aerodinámicas y funciones de asistencia al conductor para optimizar el impulso del vehículo. El conductor sigue desempeñando un papel fundamental, pero no tanto en términos de habilidad para conducir el vehículo, sino más bien para comprender y aplicar correctamente las diferentes tecnologías que realmente conducen el vehículo”, señala. Ahí lo tienes. Truck Test 2022 fue una verdadera victoria en todos los frentes.

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Este artículo, completo
publicado en la revista Truck

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Numero 176 - enero 2023

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