COMPARATIVA: Analizamos las cabinas top de las principales marcas de camiones

Interior de cabina de un camión Camion Actualidad

Reportajes Escrito por Jose A. Maroto Viernes, 18 Agosto 2023 00:01 tamaño de la fuente disminuir el tamaño de la fuente aumentar tamaño de la fuente 0

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Comparamos las mejores cabinas del mercado, donde una mayor habitabilidad se une a un alto nivel de equipamiento que, en algunos casos, bordea el lujo.

Las cabinas de los camiones se han convertido en auténticos apartamentos de lujo, en los que los distintos fabricantes derrochan ingenio para concebir habitáculos amplios y con un mayor nivel de equipamiento. Analizamos las mejores oferta, fijándonos tanto en el puesto de conducción como en la zona de descanso, además del aspecto exterior del que depende la aerodinámica y, por tanto, también una buena parte del consumo.

DAF XG+: Cuestión de espacio

La cabina XG+ de DAF promete mucho en su interior, con una cabina que roza el lujo con muchos detalles destinados a facilitar la vida del conductor. Su revolucionario diseño aerodinámico, aplica la nueva normativa, que permite aumentar las dimensiones del camión, siempre que sea con objeto de mejorar la resistencia de la cabina.

Esta cabina es 330 mm. más larga, con lo que, por un lado, mejora la aerodinámica y, con una altura dentro que alcanza los 2,2 metros, también mejora la confortabilidad de este espectacular habitáculo, aunque mantiene un minúsculo túnel motor en la era de los pisos planos.

Las múltiples articulaciones de la columna de dirección favorecen encontrar una postura cómoda de trabajo, mientras el volante, que no cambia de forma, sí lo hacen la disposición de los automatismos, situados ahora en el radio izquierdo del mismo.

Para los momentos descanso ahora contamos con butacas giratorias, con las que hay que ser cuidadosos dada la sensible palanca de anclaje ya que con un leve roce hace saltar una alarma para evitar su desplazamiento durante la marcha y lo mejor, una cama digna de las mejores alcobas.

S de S-Way: Más capacidad

Con el S-Way, Iveco aumenta considerablemente el espacio interior sin renunciar a un aumento del coeficiente aerodinámico, cerca de un 12% en su renovando “New Stralis”, donde sólo se mantienen algunos elementos estructurales del modelo anterior y esto se nota al acercarnos a esta cabina, cargada de personalidad y estilo.

En el interior notamos un salto cualitativo, pero continuista en elementos como el salpicadero, y más espacio que en modelos anteriores gracias a sus 2,15 metros de altura interior. Aunque mantiene un túnel motor de unos 10 cm, podemos estar completamente erguidos y nos sobra mucho espacio para llegar al techo que, por otro lado, también ha sido completamente remodelado para permitir esta gran cantidad de volumen interior. La cama ahora es simétrica por lo que podemos usarla en cualquiera de las dos cabeceras.

El puesto de trabajo también registra mejora respecto al Stralis, con nuevo diseño tanto del asiento como del volante. Han cambiado muchas cosas si recordamos los clásicos Stralis, destacando el nuevo timón con la colocación de los mandos de los automatismos en los radios de este.

MAN GX: Indivisual Lion S

MAN ofrece una versión especial de su GX con acabados exclusivos “Individual Lion S”, en la que encontramos muchos lujos perfectamente integrados en la zona de estar, en cuyo equipamiento no faltan accesorios como el aire acondicionado eléctrico de aparcamiento, cafetera, microondas, televisión de generoso tamaño o una hamaca de sencillo pero original diseño que nos permitirá convertir la cama en una especie de butacón.

A los mandos es fácil sentirse cómodo gracias al apoyabrazos integrado en la puerta. Los nuevos mandos y palancas, en los que se incluye el freno de aparcamiento de gestión eléctrica, favorece la desaparición de la incómoda consola central que tanto estorbaba para entrar en la zona de descanso. Destacable es el MAN “SmartSelect”, un futurista joystick con el que es posible incluso escribir sobre él con el dedo.

En esa cabina tenemos muchas conexiones eléctricas y, aunque trae muchos equipos integrados, no faltan las opciones para conectar otros. Sin embargo, la cama no nos parece que esté a la altura de este camión, aunque cuenta con estera que se convierte en un cómodo respaldo.

GigaSpace, la grande de Mercedes Benz

Mercedes Benz apuesta de manera decidida por una cabina llena de detalles para un solo conductor, pero perfectamente válida para dos. Con el piso plano como gran protagonista, esta cabina resalta por su mucho espacio útil interior, muchos detalles para el conductor y, además, un sinfín de sistemas y ayudas a la conducción que mejorarán nuestro día a día y aumentarán la funcionalidad y la seguridad.

En esta GigaSpace tenemos sensación de espacio. En el puesto de trabajo, la electrónica, la comunicación y la conectividad al servicio de la empresa de transportes hace más sencilla y funcional la labor del conductor. Hay una serie de pantallas táctiles que, aunque mantienen todavía algunos botones tradicionales, están cediendo el paso a la instrumentación y sistemas dirigidos en pantallas líquidas por botones que dejan de ser físicos para convertirse en parte de los “displays”.

También hay que resaltar los nuevos espejos retrovisores electrónicos, ahora seña de identidad de los camiones de la estrella. Ventajas de haber tomado la responsabilidad de ser los primeros.

Highcab de Renault Trucks

La Highcab, equipada con todas las novedades exteriores e interiores, es la nueva cabina con la que Renault quiere mejorar en el ranking de valoraciones en cuanto a calidad. Con la evolución exterior, consiguen una imagen más contundente que en otros modelos, y en cuanto a los interiores evolucionan para mejorar, y mucho. Este habitáculo es mayor con una anchura de 2,5 metros.

En cuanto al confort de conducción, lo primero que notamos es más espacio para nuestra pierna derecha, de lo que en buena parte se debe al nuevo botón para el arranque que ha hecho desparecer el estárter para la llave. Pero si algo nos llama la atención, es el volante y su nueva columna con hasta tres bisagras de ajuste.

El interior, plagado de detalles, posee más espacios para guardar pequeños objetos y documentos además de un sistema de soporte para el teléfono. El asiento de la derecha puede desplazarse lateralmente y tiene una mesa extraíble con lo que podemos conseguir una zona de estar cómoda y funcional.

La litera inferior, la nueva “Sérénité” que es la principal, está fabricada con materiales de más calidad, tiene más muelles y demuestra un salto cualitativo muy interesante con el que, sin duda, mejorará nuestro descanso.

SCANIA S: un paso más

En el top de la cabinas de este fabricante sueco está la CS20H de la serie S, y cuya característica más destacable es su piso plano sin desmerecer la gran cantidad de detalles, de factura indiscutiblemente Scania, y sistemas de los que gustan al conductor cuando está lejos de casa en las carreteras de la vieja Europa.

Scania fue el primero en ofrecernos un timón, bastante especial por su forma, con una caña que tiene tantas articulaciones que encontrar una postura adecuada para la conducción es fácil y rápido, y que para la conducción nos brinda una postura cada vez más cercana a la de un turismo, gracias al salpicadero envolvente y muy equilibrado, de forma que hay una distancia lógica a los mandos y suficiente espacio para entrar al interior. Una buena idea fue descargar la parte central del salpicadero situando una serie de mandos en la puerta del camión .

Nos gustan algunos detalles como el que los parasoles están fabricados con más calidad y con un refuerzo, lo que les da un aspecto más resistente y duradero y destacan también, el grupo de armarios, que encontramos sobre la litera y debajo de la misma y los que hay sobre la luna frontal, así como la cama que tiene un colchón de tamaño y grosor considerables, pero es más estrecha en el cabecero. No han cambiado los asientos, cuyo diseño no se ajusta a la espalda y acaban resultando algo incómodos.

Volvo Globetrotter, la veterana

Quizás una de las cabinas más veteranas sea la Globetrotter de Volvo, aunque las distintas actualizaciones la hacen estar plenamente vigente con unos grupos lumínicos que se han convertido ya en seña de identidad de la marca sobre todo por sus luces diurnas en forma de flecha.

En ella destacan sus acabados, con un puesto de conducción muy bien diseñado, con ergonomía, aunque la palanca de velocidades, pese a la posibilidad de plegarla, sigue siendo un obstáculo cuando tratamos de pasar del puesto de conducción al interior del habitáculo.

La configuración para un solo conductor nos hace ganar mucho espacio de almacenaje y junto con la claraboya la sensación de amplitud está garantizada, pero no sólo se trata de una sensación ya que, sobre el túnel motor, de muy poca altura, podemos estar incorporados y nos sobra espacio hasta el techo.

Por otro lado, no queremos dejar de resaltar valores intrínsecos en Volvo, cómo la seguridad, tanto pasiva cómo activa, e insistimos en sus elevados acabados con detalles para el confort del conductor como la cama articulada que, aunque se trate de un equipo extra, nos permite mejorar el descanso y usarla para algo más que dormir.