Alvaro Pedroche
Director de la Revista Truck y editor Web de CamionActualidad.es en DIFUNDALIA, es el jurado en España del TRUCK OF THE YEAR y del VAN OF THE YEAR
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Invicta Electric, una marca española del grupo Invicta Motor, se ha posicionado como un referente en la movilidad urbana sostenible. Con su modelo Logistar LS100, ofrece una solución perfecta para el reparto de última milla, combinando versatilidad, eficiencia y un precio competitivo.
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Carlos Tavares dimite como CEO de Stellantis
El Consejo de Administración, presidido por John Elkann, ha aceptado la dimisión de Carlos Tavares como CEO, efectiva de forma inmediata.
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Alberto Muñoz asumirá la Dirección de comunicación y relaciones públicas de Continental Tires en España
Alberto Muñoz será, a partir del próximo 15 de enero, el nuevo responsable de comunicación y relaciones públicas de Continental Tires España, sucediendo a Jorge Cajal, quien se jubila tras una trayectoria de 34 años en la compañía.
La empresa sueca Falkenklev Logistik AB ha dado un importante paso hacia la sostenibilidad al incorporar seis nuevos FUSO eCanter 9C18e a su flota de transporte urbano en Malmö. Estos vehículos, caracterizados por su distintivo color amarillo, serán utilizados exclusivamente en operaciones de transporte para DHL en la región de Skåne, consolidando una colaboración de larga data entre ambas empresas.
Una solución perfecta para el reparto urbano
Los nuevos FUSO eCanter de 8,55 toneladas, con una distancia entre ejes de 4.750 mm y una capacidad para 15 palés, son ideales para cubrir la brecha entre furgonetas y camiones de gran tamaño. "Estos vehículos son exactamente lo que necesitábamos para electrificar nuestras entregas diarias en el centro de Malmö", afirma Victor Falkenklev, CEO de Falkenklev Logistik AB.
Con un promedio de 20 a 30 paradas y recorridos de unos 20 kilómetros, estas rutas son perfectas para vehículos eléctricos. Equipados con una batería tamaño M que proporciona una autonomía de hasta 140 kilómetros, los nuevos eCanter ofrecen un rendimiento óptimo en tráfico urbano, donde los vehículos diésel pierden eficiencia en situaciones de arranque y parada constante.
Personalización y eficiencia
El importador general Veho Bil Sverige AB adaptó los vehículos a las necesidades específicas de Falkenklev, añadiendo un escalón extra en la cabina para facilitar el acceso de conductores acostumbrados a camiones más grandes. También se instalaron deflectores de viento y un spoiler de techo, mejorando la eficiencia aerodinámica y armonizando el diseño de la cabina con la carrocería. Además, Veho Bil ofreció un programa de formación para conductores como parte de la entrega oficial de los vehículos.
Liderazgo en sostenibilidad
Victor Falkenklev, tercera generación al frente del negocio familiar fundado en 1957, explica su visión: "Quiero un futuro más verde para mis hijos y para mí. Este cambio solo será posible si cada uno actúa en su ámbito." En 2022, la empresa construyó un parque solar en Perstorp, que genera más de un millón de kilovatios hora al año y cuenta con un sistema de almacenamiento de energía que estabiliza la red eléctrica.
La electricidad generada por el parque solar se utiliza para cargar la flota de Falkenklev, cerrando el círculo de sostenibilidad. En Malmö, la empresa construyó la primera y mayor estación de carga para vehículos pesados de Suecia, con 22 puntos de carga CCS2 y una capacidad de hasta 350 kW. Este "parque de carga", que inicialmente se diseñó para uso interno, se ha convertido en un negocio adicional al estar abierto al público durante el día.
Una visión de futuro
El plan de Falkenklev Logistik incluye la electrificación total de su flota de 140 camiones en los próximos años. Además, se están instalando paneles solares en todos los espacios disponibles, desde tejados hasta franjas verdes, para lograr la autosuficiencia energética.
Victor Falkenklev también ve un potencial adicional en el uso de baterías de los camiones eléctricos para estabilizar la red eléctrica, lo que permitiría a los vehículos generar ingresos incluso estando estacionados. "Podríamos operar con diésel y ganar más dinero, pero quiero demostrar que es posible hacer sostenible el sector del transporte," concluye.
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