Neumáticos Goodyear de invierno para camión
Camion Actualidad
Las gamas de Goodyear para camión cumplen con la más estricta legislación de invierno
Los últimos neumáticos insignia de Goodyear son las gamas KMAX GEN-2 y FUELMAX GEN-2, que se lanzaron en mayo de 2019, y cumplen con la legislación de invierno más exigente en Europa.
Por su parte, la gama KMAX GEN-2 está compuesta por neumáticos para el eje direccional KMAX S GEN-2 y para el eje de tracción KMAX D GEN-2, mientras que la gama FUELMAX GEN-2 la forman los neumáticos para eje de dirección FUELMAX GEN-2 y para el eje de tracción FUELMAX D GEN-2. En este caso, los primeros han sido diseñados para aguantar un alto kilometraje mientras que los segundos se enfocan en el ahorro de consumo.
En términos de mejoras de rendimiento, la gama KMAX GEN-2 ofrece hasta un 25% más de capacidad en todas las condiciones climáticas, un 15% más de resistencia a los daños, y un 5% más de eficiencia de combustible.
Por el otro lado, los FUELMAX GEN-2 brindan hasta un 30% más de capacidad para todas las condiciones climáticas, así como un 10% más de kilometraje y menores emisiones de ruido 1, pero con el mismo nivel de combustible que sus modelos predecesores.
En el caso de los camiones ligeros, Goodyear ofrece los neumáticos para los ejes direccionales y de tracción KMAX en tamaños 17,5 y 19,5 pulgadas, todos de acuerdo con la regulación 3PMSF.
Además, los neumáticos Goodyear ULTRAGRIP MAX han sido específicamente desarrollados para camiones que operan en condiciones de invierno muy difíciles, como los que se encuentran en Rusia, los países nórdicos y las zonas montañosas.
Toda la gama cumple con la normativa 3PMSF e incluyen el neumático del eje direccional Goodyear ULTRA GRIP MAX S, el del eje de tracción ULTRA GRIP MAX D y el neumático de remolque ULTRA GRIP MAX LT.
Finalmente, para los camiones que operan en servicio mixto, como volquetes, mezcladoras de cemento, etc., se encuentra la gama OMNITRAC, que está destinada a vehículos que operan principalmente en autopistas. Cuenta con la nueva tecnología DuraShield y combina una mayor robustez con un rendimiento mejorado y capacidad de recauchutado.
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Equipo de redacción de Editorial Primera Linea para la Web de CamionActualidad.es
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