ZF y Tevva colaboran exitosamente en el desarrollo del sistema de frenado regenerativo para camiones eléctricos

Sistema de frenado regenerativo ZF para el camión Tevva Camion Actualidad

Componentes Escrito por Camión Actualidad Jueves, 15 Junio 2023 09:53 tamaño de la fuente disminuir el tamaño de la fuente aumentar tamaño de la fuente 0

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Tevva, el fabricante británico de vehículos eléctricos, ha trabajado en estrecha colaboración con ZF en el desarrollo de un sistema de frenado regenerativo para su camión eléctrico-batería de 7,5 toneladas, Tevva.

Esta asociación ha permitido a Tevva integrar el Sistema Electrónico de Frenos (EBS) de ZF en sus camiones eléctricos de cero emisiones.

Heiko Eggers, jefe de Ingeniería de Aplicaciones de EMEA para Frenado y ADAS en la División de Soluciones para Vehículos Industriales de ZF, comentó sobre esta colaboración: "Nuestra amplia cartera de productos y nuestra experiencia en sistemas, que incluye el Sistema de Frenado Electrónico estandarizado de ZF, nos permite acelerar el tiempo de comercialización para nuevos y disruptivos actores del mercado, como Tevva. Gracias a su compromiso y experiencia ágil en ingeniería, hemos cumplido con nuestros exigentes requisitos de seguridad y hemos completado con éxito nuestro proyecto. Estamos emocionados por ver los primeros camiones Tevva en las carreteras".

Por su parte, Uzair Jilani, Ingeniero Principal de Tevva, especializado en Accionamiento y Sistemas de Frenos, expresó: "Hemos trabajado arduamente para asegurar un sólido respaldo por parte de uno de los principales proveedores de Nivel 1 a nivel mundial. Colaborar con ZF es un paso fundamental en el impulso que estamos construyendo como fabricante de camiones. El sistema de frenado ha sido adaptado para funcionar con nuestro sistema regenerativo; cuando se pisa el pedal de freno, la mayor parte de la "frenada" es manejada por el sistema regenerativo, lo que significa que el sistema de propulsión ralentiza el vehículo".

El sistema de frenado convencional sigue siendo necesario para detener por completo el camión, pero esta doble capa de seguridad proporciona una valiosa ayuda para una conducción más eficiente. Además, reduce la carga en los componentes, prolongando así la vida útil del sistema de frenado a largo plazo.

Máximo ahorro de energía con el camión eléctrico Tevva

Los ingenieros de Tevva superaron con éxito una serie de rigurosos criterios de prueba para el camión de la empresa, trabajando en la mejora de la unidad de control del vehículo (VCU) y la optimización de la compatibilidad con el EBS. Como resultado, se ha logrado un sistema que recupera hasta cuatro veces más energía que un sistema de frenos de aire comprimido convencional, lo que optimiza la autonomía de los camiones Tevva. La implementación del EBS permite una integración segura del frenado regenerativo de hasta 180 kW, mientras que el sistema de frenos de aire convencional tenía una capacidad de regulación pasiva limitada de alrededor de 40 kW debido a consideraciones de seguridad. Las pruebas del sistema adaptado se llevaron a cabo en la pista de pruebas de ZF en Jeversen, Alemania, y abarcaron una variedad de condiciones, pendientes y tipos de superficie.

Los avances tecnológicos permiten que un moderno sistema de EBS controle la mezcla de frenado entre los frenos de fricción y el motor eléctrico, reduciendo el desgaste de los frenos. Este sistema transfiere electrónicamente la solicitud de desaceleración del conductor a todos los componentes del sistema de frenado, lo que reduce el tiempo de respuesta, equilibra las fuerzas de frenado y proporciona un frenado suave y una gestión eficiente de los frenos.

El vehículo eléctrico con batería (BEV) de 7,5 toneladas de Tevva ha comenzado a fabricarse en serie en las instalaciones de la empresa en Londres este año. Próximamente, se lanzará un camión eléctrico de hidrógeno de 7,5 toneladas, equipado con un extensor de alcance de hidrógeno que mejora la autonomía del vehículo a 354 millas (570 km). El Tevva BEV ofrece hasta 140 millas (227 kilómetros) de autonomía con una sola carga de su batería de 105 kWh, lo que lo convierte en una opción ideal para flotas de reparto urbanas y para el último tramo de entrega.