A esto se le suma que el índice de tráfico de contenedores del RWI/ISL (Instituto Leibniz de Estudios Económicos e Instituto de Economía Marítima) ha alcanzado su valor máximo en octubre de 2018 con 134,6 puntos.

La crisis financiera y económica de 2008/2009 hizo que se desplomara la demanda de chasis portacontenedores y Schmitz Cargobull suspendió la producción debido al gran exceso de capacidad en el mercado.

“Mientras tanto, la demanda se ha recuperado. Cada año se registra un volumen de mercado de entre 9.000 y 12.000 vehículos”, explica Boris Billich, director de ventas del fabricante alemán.

En este sentido, Cargobull ofrecerá tres vehículos de la serie S.CF: el S.CF Gooseneck 45’ Euro Light, el S.CF Gooseneck 45’ Euro y el S.CF Goosneck 40’ LX para el mercado de Alemania, Países Bajos, Bélgica y Escandinavia. Sin embargo los vehículos podrán adquirirse en cualquier país.

Se espera que el volumen de producción alcance las 1.000 unidades anuales para el 2021. “Creemos que esta colaboración con Schmitz Cargobull es algo muy positivo. Nuestros valores y conceptos de calidad compartidos representan un punto de partida ideal para una cooperación eficiente”, cuenta Kaan Saltik, director gerente de Koluman Otomotiv Endüstri, empresa con la que Cargobull se ha asociado para la fabricación de sus vehículos.

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