El desarrollo de vehículos comerciales ha sido una constante en la historia del fabricante alemán. Ya en 1899, Opel Patentmotorwagen System Lutzmann, primer automóvil de la marca, disponía de la versión Geschaftswagen (“Coche de los negocios”), pensada para responder a las necesidades de los profesionales.

Ofrecía un espacio de carga tras el puesto de conducción con capacidad para 150 kg. Unas prestaciones muy competitivas si las comparamos con los carros tirados por caballos, aunque había que acercarse a la farmacia para comprar gasolina ya que sería seis años después cuando naciera la primera gasolinera.

Su primer cliente fue la empresa vinícola de la región de Hesse que supo ver el potencial que ofrecía este nuevo medio de transporte.

Durante los primeros años del siglo XX, Opel continuó fabricando vehículos para usos profesionales de modo artesanal, a la medida de sus clientes, con espacio para que su usuario pudiera anunciarse.

Fue en el año 1925 cuando nación la versión furgoneta del Opel Laubfrosch (rana de árbol), el primer vehículo alemán fabricado en serie, considerado como “el coche de todos”.

Conscientes del potencial de este tipo de vehículos, Opel comenzó el desarrollo de vehículos comerciales pensando más allá de las versiones derivadas de los turismos de la marca, lanzando en 1931 el Opel Dienstwagen (“Automóvil de Empresa”) y con la apuesta en marcha del Proyecto Blitz, que daría lugar a una legendaria saga de camiones y furgones.

Por su parte, el camión ligero Biltz conquistó una fama casi legendaria que duró hasta finales de los años 70, gracias a su gran variedad de batallas que le hizo crecer de un modo tan rápido que Opel tuvo que construir en 1935 una nueva fábrica en Brandemburgo en tan sólo siete meses, para destinarla exclusivamente a la fabricación de vehículos industriales, concretamente al camión de entre 2 y 2,5 toneladas. Así, se llegaron a fabricar un total de 130.000 unidades de este modelo, que convirtió a Opel en el mayor fabricante de camiones de Alemania en los años 30.

Más tarde, en 1952, se presentó el primer Opel Blitz diseñado para la Posguerra: una nueva versión de 1,9 toneladas, caracterizada por una línea más moderna y redondeada que se inspiraba en los pick-ups americanos de la época. Ocho años más tarde llegaría una nueva generación de este modelo, con cabina avanzada y más espacio de carga. El Blitz de 1,9 toneladas continuó su producción hasta 1972, fecha en la que la fabricación de vehículos comerciales ligeros se trasladó de Rüsselsheim a las plantas de Bedford en Reino Unido, donde se produciría el Bedford Blitz hasta 1987. Este furgón se convertiría en un antecesor del Opel Vivaro-e al convertirse en 1982 en el primer vehículo eléctrico construido sobre la plataforma de un automóvil con motor térmico.

A mediados de los 80, Opel apostó por la polivalencia en su gama de comerciales con el lanzamiento de la que se puede considerar la primera generación del Opel Combo, el Opel Kadett Combo, que se fabricaría hasta 1993, fecha en la que se lanzó el Combo como modelo independiente.

En furgones de mayor tamaño, Opel lanzó el Arena, de tracción delantera, en 1997, que sería sustituido por la primera generación del Vivaro en 2001. La primera versión del Movano llegaría en 1998.

Con todo, la actual generación de vehículos comerciales de Opel ha dado un salto de gigante y ofrecen, además de un mayor espacio de carga que sus predecesores, los últimos sistemas de ayuda a la conducción, sistemas de seguridad y toda la tecnología para convertir a sus vehículos en respetuosos con el medioambiente sin perder eficiencia ni practicidad.

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