Prueba Van: Opel Combo Cargo 1.6 CDTI

Opel Combo Cargo 1.6 CDTI @ JuanCaraballoFotografo.es

Pruebas Escrito por Saul Camero Martes, 05 Junio 2012 00:30 tamaño de la fuente disminuir el tamaño de la fuente aumentar tamaño de la fuente 0

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Buena capacidad de carga, mejor motor y sobre todo un consumo ajustadísimo teniendo en cuenta que nos encontramos ante la presencia de un propulsor con la solución EcoFlex (Start & Stop) como reclamo, son las credenciales de nuestra protagonista.

Carácter latino

En los mercados globalizados actuales, y más aún considerando la crisis económica actual, la búsqueda de sinergias que ayuden a reducir costes está a la orden del día. Cierto es que en el caso de los vehículos de carácter profesional es algo que ya se viene dando desde hace años –ahí está la relación de Opel con Renault o Nissan, o el triunvirato de Sevel-, pero parece claro que en los últimos tiempo se ha potenciado en mayor grado. La respuesta a ello la tenemos con el nuevo Combo, una Fiat Doblò cuya diferencias con el primero no van más allá de pequeñas modificaciones en la parrilla delantera, que adopta las formas del resto de vehículos de la marca. El resto, salvo el símbolo de Opel, no varía en absoluto.

Prueba Van: Opel Combo Cargo 1.6 CDTI

Acceso a la gama

La Combo está disponible en carrocería furgón de paso corto con techo normal y alto, y de batalla alargada, tres opciones que se combinan con seis motores y cuyo resultado es una gama bastante amplia con grandes posibilidades porteadoras, teniendo en cuenta que la suspensión bi-link posterior se puede ajustar en función de la carga útil que precisemos, que en este modelo puede llegar hasta los 1.000 kilos, la mayor de su segmento.

En esta ocasión contábamos con la variante más básica, eso sí con la monta del propulsor 1.6 CDTI con 105 CV, un motor que ya conocíamos de la Doblò 1.6 Multijet que tuvimos ocasión de probar, y que destaca por su elasticidad y su reducido consumo. Un gasto que por otro lado se ve reducido aún más en esta unidad gracias a la presencia del Start & Stop, solución que ya ofertan prácticamente todas las marcas de vehículos comerciales para la totalidad de sus gamas.

SI NOS HA GUSTADO
- Consumos
- Motor elástico
- Suspensión trasera

NO NOS HA GUSTADO
- Calidad de algunos plásticos
- Tren delantero nervioso
- Equipamiento de serie

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Rendimiento notable

Decíamos que la mecánica de la que disponíamos llegaba hasta los 105 CV, una potencia que combinada con los 290 Nm que entrega y una caja de cambios manual de seis relaciones da como resultado un vehículo perfectamente capacitado para afrontar esa tonelada de peso de la que hablábamos, si bien en nuestro caso la Combo estaba tarada hasta los 675 kilos de carga útil. En cualquier caso, la prueba la realizada la hicimos con un porte de unos 300 kilos, suficiente para sacar unas conclusiones válidas.

Prueba Van: Opel Combo Cargo 1.6 CDTI

Puede con todo

Con todo, y analizando la respuesta del motor cuando el tránsito se vuelve más complejo, por ejemplo en vías en las que hay que superar determinados desniveles, también es más que óptima, incluso cuando circulamos con marchas altas, siempre y cuando no bajemos de las 1.800 rpm.

En este caso, en el que habitualmente hay que manejar las manos más de lo normal al tener que acometer continuos cambios de dirección, es cuando más notamos la solvencia de la suspensión trasera bi-link, muy firme en su proceder, de manera que los típicos desplazamientos laterales apenas se dejan notar. El único “pero” en este sentido, es el comportamiento algo nervioso del tren delantero, que no va más allá de un ligero subviraje que se corrige rápidamente gracias a la precisión y suavidad de la dirección.

Llegados a este punto, ya sólo queda por tomar la decisión: ¿qué modelo elegir, la Fiat Doblò original o la nueva Opel Combo? Por lo que son capaces de ofrecer, no sabríamos por quién decantarnos, con lo que tendríamos que centrarnos en el precio –algo que en los tiempos que corren es lo normal-, incluidas las políticas comerciales de cada marca y en la mayor afinidad por una u otra.

Prueba Van: Opel Combo Cargo 1.6 CDTI

MOTOR
Marca: Fiat
Modelo: 1.6 CDTI
Tipo: Inyección directa Multijet common rail
Numero de cilindros: 4
Válvulas por cilindro: 4
Cilindrada: 1.598 cc
Diámetro x carrera (mm.): 79,5 x 80,5
Relación de compresión: 16,5:1
Potencia máxima: 105 CV (77 kW) de 2.750 a 4.000 rpm
Par máximo: 290 Nm a 1.500 rpm

TRANSMISIÓN
Caja de cambios: 6 velocidades + marcha atrás
Embrague: Monodisco en seco
Accionamiento: Hidráulico
Tracción: Delantera
Control antideslizamiento: Opcional
Control estabilidad: Opcional

CHASIS
Suspensión delantera: Ruedas independientes Tipo McPherson; amortiguadores hidráulicos telescópicos y muelles helicoidales y barra estabilizadora
Suspensión trasera: Ruedas independientes Bi-link; amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora
Frenos: Discos delanteros y tambor traseros. ABS de serie
Dirección: De cremallera
Accionamiento: Hidráulico
Neumáticos: 185/65 R15

PESOS
Tara (kgs.): 1.385
MMA (kgs.): 2.060
Carga útil (kgs.): 675

EMISIONES
CO2 gr/km (ciclo mixto): 136