“La introducción de las 44 toneladas estaría vinculada al paquete de negociación entre el Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), con las principales asociaciones de cargadores (Aecoc, Aeutransmer y Transprime) y la Administración. Este paquete, que ya es conocido, incluye, entre otras medidas, la eliminación de los tiempos de espera en las operaciones de carga y descarga, la revisión del precio del transporte en función del coste de combustible, la reducción de los plazos de pago, etc”, señalan fuentes de la patronal de transporte.

En ese sentido, las negociaciones llevadas a cabo entre la CETM con las asociaciones de cargadores, han sido infructuosas, motivo por el cual Carmelo González, presidente del CNTC y de la CETM (en funciones) considera que es hora de “sentarse y continuar buscando un acercamiento de posiciones sobre todos los puntos planteados, dentro de un único paquete”.

“Desde nuestro punto de vista, no se puede hablar con propiedad de mejoras medioambientales y de eficiencia sin haberse estudiado la incidencia, impacto y repercusión que esta medida tendría sobre elementos tan importantes como la seguridad vial, el deterioro de las infraestructuras viarias y el daño social y económico que supondría la desaparición de miles de puestos de trabajo de conductor, entre otros” han explicado fuentes de la CETM.

No obstante, Mercedes, Gómez, directora general de Transporte Terrestre, insistió en la necesidad de que haya un diálogo y consenso entre los cargadores y transportistas, para contar con el apoyo de la Administración.