El evento, celebrado simultáneamente con NME-Next Mobility Exhibition, dedicado a la movilidad sostenible de pasajeros, resultó exitoso. A pesar de representar dos sectores distintos, ambos eventos comparten desafíos significativos como la transición energética, la digitalización y la escasez de personal, que estuvieron en el centro de las discusiones.

Gracias a la participación de 539 empresas y un amplio programa de conferencias, Transpotec y NME convirtieron a Fiera Milano en un centro de ideas e innovación para cuestiones y desafíos de movilidad. Los eventos atrajeron a más de 33.000 profesionales de 62 países.

Transformación del mercado y desafíos clave

Transpotec Logitec ofreció una reflexión precisa de un sector que ahora es plenamente consciente del papel estratégico que desempeña en la sociedad y la economía nacional, dado que la eficiencia de la cadena de suministro en sectores clave depende de ello.

Este es un mercado que está experimentando una profunda transformación. En la conferencia inaugural, el Registro Nacional de Transportistas por Carretera de Italia proporcionó una visión general del sector tal como se encuentra actualmente: en Italia hay aproximadamente 100.000 empresas de transporte por carretera, con 14.172 licencias comunitarias y 925.589 permisos de conducción (CQCs), 250.000 menos que en 2019. Mientras tanto, la flota de vehículos de terceros en Italia aumentó de 795.000 unidades en 2020 a 853.363 en 2023, un aumento del 7,34%.

Durante su conferencia, Federservice también destacó el creciente fenómeno de agregación de la industria italiana que está llevando a una disminución en el número de propietarios (que hoy representan el 46% del total), con un aumento en empresas más estructuradas. De hecho, en los últimos diez años, el número de empresas ha disminuido en un 20,8%, de 101.935 a 80.687 unidades, con 21.248 empresas desapareciendo.

Cambio en las necesidades del cliente y transición energética

La naturaleza del mercado está cambiando, pero también lo hacen las necesidades de los clientes, que requieren una mayor flexibilidad en las soluciones ofrecidas. Como resultado, más empresas están combinando el transporte por carretera tradicional con servicios adicionales como el envío y la multimodalidad a medida que avanzan hacia la oferta de logística como actividad integrada dentro de las operaciones de transporte. Al mismo tiempo, las empresas continúan comprometiéndose con un sistema de transporte ambiental, económica y socialmente sostenible.

El tema clave de esta edición fue la transición energética. Hubo un extenso debate sobre los métodos y plazos para lograr los objetivos de descarbonización europeos, del cual surgió que se requerirá una evaluación de una mezcla de tecnologías para superar el desafío de la sostenibilidad. Los fabricantes de vehículos pesados -con las ocho empresas europeas de camiones presentes por primera vez- propusieron soluciones totalmente eléctricas, así como aquellas impulsadas por biometano y HVO. También se evidenciaron ofertas iniciales de hidrógeno, una solución verde, pero aún a la espera del desarrollo de una red de infraestructura adecuada.

Innovación y digitalización

Hubo numerosas presentaciones de vehículos italianos y europeos, tanto en las categorías pesadas como ligeras, con predominio de los eléctricos en estas últimas, pero tampoco faltaron las presentaciones mundiales.

Pero no todo se trató de vehículos. Se exhibieron soluciones innovadoras y productos en todos los sectores con un enfoque cada vez mayor en el bajo impacto ambiental y ofertas "a medida", desde remolques y servicios logísticos hasta combustibles y componentes, que una vez más fueron el centro del Aftermarket Village organizado por DBInformation.

La digitalización también demostró ser un tema universal. Con el apoyo de la inteligencia artificial y el análisis de datos, está ayudando a lograr objetivos de transición energética y seguridad.

Estrategias para atraer a jóvenes al sector

Uno de los temas más candentes, que generó debate en varios eventos, fue la escasez de personal. Federservice afirmó que en Italia había más de 400.000 conductores que no renovaron su tarjeta de calificación de conductor entre 2019 y 2024, especialmente aquellos entre 30 y 50 años. Sin embargo, inesperadamente, el número de conductores menores de 25 años está creciendo, aumentando en aproximadamente un 66% desde 2019 hasta hoy.

Y son los jóvenes, el grupo que jugará el papel más importante en el futuro, los que están siendo el objetivo de asociaciones y empresas de transporte para insuflar nueva vida al sector.

Fai Conftrasporto, que lanzó su Manifiesto por Europa en la exposición, enumeró la escasez de personal, con solo 20.000 conductores necesarios en Italia, como una de las cuatro áreas en las que actuar, con la legislación europea sobre formación profesional que requiere actualización.

Anita presentó el Observatorio de Jóvenes en Transporte por Carretera y Logística en la exposición, creado para buscar soluciones prácticas a lo que es una verdadera emergencia: en Italia, el período entre 2019 y 2023 vio un aumento en la brecha entre la demanda laboral y la oferta de más de 15 puntos porcentuales, del 15,1% al 30,6%. El año pasado, de hecho, los conductores ocuparon el segundo lugar en el ranking de los roles más difíciles de reclutar.

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