FEAT no rechaza la medida de implantar las 44 Tm. como ha hecho Francia, pero considera que la forma como se ha hecho en Cataluña no es la correcta porque al limitar la prueba a trayectos dentro de Cataluña y como máximo de 150 km. con carácter general, la medida afecta de lleno a la flota que realiza transporte local, que en su mayoría no tiene la categoría Euro IV o superior que se exige para llevar 44 Tm. Eso supone un incentivo para que las empresas usuarias presionen a sus transportistas a renovar la flota, y poder aprovechar la mayor capacidad de carga, sin que el transportista pueda soportar los sobrecostes y sin expectativa de aumentar los precios del transporte.

Otra razón para rechazar esta medida es que el carácter temporal de la prueba (hasta septiembre 2013) hace que el transportista que quiera soportar estos costes no tenga garantizado ni el hecho de poder continuar prestando el servicio al cliente, ni sirve para reducir con carácter permanente los costes logísticos e incrementar la competitividad de nuestra economía.

La carga con 44 Tm., si bien se haría en vehículos que técnicamente son capaces de soportarla, supone también apurar las condiciones de seguridad, por lo cual los únicos vehículos que hasta ahora podían llevar este peso eran los conjuntos con tractores de 3 ejes, que ahora se ven perjudicados gravemente, pues no pueden cargar más cuando su tara es superior al disponer de un eje suplementario que le da estabilidad y el margen de seguridad que hasta ahora se consideraba necesario para llevar 44 Tm.