Tres son los motivos principales que ha llevado a Nestlé a dedicarle una atención especial al hurto de sus mercancías en tránsito. Garantizar la seguridad de los conductores y evitar tanto las interrupciones en la cadena de suministro hacia sus clientes, como el riesgo que supone para la imagen de la marca que sus productos salgan a la venta en malas condiciones a través de canales no apropiados. Así lo manifestó Paolo Marone, jefe de los Servicios Logísticos a Clientes de Nestlé España, en una jornada formativa organizada por Aecoc sobre “Prevención de robos y hurtos en el transporte de mercancías”.

Señaló que en 2009 sufrieron unas pérdidas por robos en el transporte de unos 102.000 euros, que ascendieron a 229.000 en 2012, año en el que empezaron a implantar medidas contra esta situación y que ya están dando sus frutos, ya que en lo que va de 2013 apenas han tenido incidentes.

Entre las medidas tomadas a través de sus transportistas, esta son algunas de las más relevantes: equipar los vehículos con elementos físicos y tecnológicos de seguridad, establecer horarios para los recorridos con lugares de parada seguros, intercambiar información con los transportistas para estudiar cada suceso y mejorar la operativa, y mejorar los controles de identificación y acceso a sus instalaciones.

En Logesta, por su parte, apuestan por auditar de forma continua sus procedimientos de seguridad para comprobar que no se quedan obsoletos, porque, según Silvia López, Security Manager de la compañía, “vamos por detrás del delincuente”. Comentó que sus medidas de prevención comienzan con la vigilancia en torno a los propios centros de carga y descarga y por controlar qué personal de la empresa puede acceder a los sistemas de información de la empresa. También le dio una gran relevancia al proceso de selección de los conductores. Característica que también destacó Rafael Fuentes, director general de Grupo Fuentes, de tal manera que no contratan a ningún conductor que no venga recomendado por un empleado de la empresa. Incidió además en la relevancia de la formación de los conductores, para lo que han editado un Manual de protocolos propio, donde se recogen medidas para evitar los robos, como no comentar con nadie durante las paradas nada relativo al transporte que se está haciendo.

Por su parte, Fernando García, investigador privado de Mediterranean Surveys, entre otras cuestiones resaltó que se está trasladando a España un tipo de estafa que ya se lleva dando durante bastante tiempo en otros países europeos, que consiste en la suplantación de empresas de transporte, especialmente en las subcontrataciones a través de internet.

La jornada formativa estaba organizada en colaboración con el Comité de Transporte de Aecoc, que va revisar sus actuales Recomendaciones Aecoc para la Logística (RAL) sobre Prevención de Pérdidas de Mercancía en el Transporte por Carretera, para analizar si es necesario actualizar su contenido.

Más información en el número 72 de la revista TRUCK.