Por su parte, el punto principal al que se opone este grupo es el que obliga a que los camiones tengan que regresar a su país de origen, al menos una vez cada cuatro semanas, con el fin de poder justificar una actividad mínima en su país.

En esta línea, durante la última década, el crecimiento de las flotas de los países del Este ha sido notable en lo que al transporte internacional europeo respecta. Así, menos del 9% de las empresas de transporte de Francia o Italia salen de sus fronteras, así como el 13% de las alemanas. Por otro lado, más del 50% de las flotas polacas, checas o rumanas se dedican al transporte internacional. Esto supone que en la clasificación europea de transporte por carretera, en los diez primeros puestos se hallen siete países del Este (Polonia, Republica Checa, Hungría, Eslovaquia, Lituania, Rumanía y Bulgaria).

Toda esta situación ha provocado que un gran número de empresas europeas se hayan deslocalizado en países del Este, para aprovechar así sus menores costes laborales y fiscales.

Por ese motivo, el Paquete de Movilidad trata de establecer unas reglas de mercado lo más equitativas y leales, para eliminar los abusos de las empresas registradas en estos países que no tienen vinculación alguna con actividades reales en ese país.

Sin embargo, estas medidas son rechazas por los Gobiernos de Bulgaria, Rumanía, Polonia, Hungría, Letonia y Lituania, que ya han anunciado que impugnarán el paquete ante el Tribunal de Justicia de la Unión Europea, concretamente la medida que obliga a los camiones a regresar a su país de origen. Según estos organismos, esta medida va en contra al principio fundamental de la libre circulación de bienes y capitales en la Unión Europea.

---

¿Te ha interesado esta información?

Suscíbete y recíbelas gratis

Acepto los Términos y Condiciones

Recuerda que puedes darte de baja en cualquier momento

¡¡¡A NOSOTROS TAMPOCO NOS GUSTA EL SPAM!!!

---