En ese sentido, las normas más destacables que entraron en vigor el 1 de noviembre de 2022 son:

• La obligación de que el vehículo regrese al país de entrada cada ocho semanas.
• La empresa de transporte debe garantizar que el conductor pueda pasar, como mínimo, una semana normal de descanso en casa durante cada periodo de cuatro semanas, prohibición del descanso semanal en el vehículo y prohibición de remuneración en función de la rapidez con que el conductor entregue la mercancía.
• “Periodo de congelación” de cuatro días tras el último encargo de cabotaje llevado a cabo en el que los camiones extranjeros no pueden realizar cabotaje en Noruega.
• Exigencia del permiso para las furgonetas en el transporte internacional.
• Las normas de cabotaje se aplican también al transporte internacional en furgonetas.

Otros cambios para el año 2026

• Se introducen las normas sobre tiempos de conducción y descanso para el transporte internacional de furgonetas de entre 2,5 y 3,5 toneladas.
• Se introducen los requisitos del tacógrafo para el transporte internacional de furgonetas de entre 2,5 y 3,5 toneladas.

Con todo, en el país nórdico aún no se ha definido la aplicación de la Directiva 2020/1057 sobre el desplazamiento de conductores profesionales.

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