Robos en el transporte, una sangría constante

Emilio Santos, Director Técnico de Baltransa, con la denuncia presentada por el robo de una cisterna de la empresa, junto a José Luis Ruiz, Director General Pedro García

Reportajes Escrito por Pedro García Domingo, 15 Enero 2012 14:14 tamaño de la fuente disminuir el tamaño de la fuente aumentar tamaño de la fuente 0

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Tractoras, remolques, mercancía, gasóleo, hasta las ruedas. En los últimos años el número y variedad de robos que sufre el transporte se han incrementado considerablemente, hasta un punto que resulta prácticamente imposible encontrar un a un transportista que no haya sido víctima de los ladrones. Estos son algunos casos, una pequeña muestra de la sangría que soporta el transporte por carretera a diario.

A la empresa Baltransa, especializada en el transporte de productos químicos en cisterna, en fechas recientes le han robado una de sus cisternas. Según nos cuenta Emilio Santos, Director Técnico de la empresa, el conductor dejó la cisterna de acero inoxidable para productos químicos desenganchada en un área de servicio en la zona de San Clemente durante el fin de semana, mientras la tractora pasaba por el taller para efectuar unas operaciones de mantenimiento y no podía entrar con la cisterna.

Emilio Santos, Director Técnico de la empresa Baltransa Cuando volvió a recogerla el domingo por la tarde, ya no estaba y no han vuelto a saber nada de ella. Han sabido después que semanas atrás se habían robaron más plataformas en la zona de Villarrobledo, próxima a donde se produjo la sustracción de la cisterna.

Pero este caso es bastante singular, por el tipo de vehículo que se trataba, una cisterna, ya que normalmente se roban cajas cerradas o lonas. Pero también es peculiar por la mercancía que transportaba. No llevaba carburantes, contenía un aceite base, un producto intermedio, con una en principio difícil salida en el mercado negro, ya que no tiene un uso directo, necesita pasar por un proceso de elaboración más.

Emilio Santos asegura que:

A poco conocimiento que se tenga del sector, se sabe diferenciar una cisterna de carburantes de una que no lo es, aparte de la información que proporciona el número ONU, 1202 ó 1233, para combustibles, placas que nuestra cisterna no llevaba. Hay que ser muy ajeno al sector para entender que esa cisterna contenía carburante. Además, la cisterna, que estaba rotulada con el nombre de la empresa, ya tenía su edad, unos diecisiete años de antigüedad.

Inicialmente, esperábamos que la cisterna apareciera en un polígono, pero con el tiempo que ha pasado, ahora nos decantamos porque ya estará en algún país africano o de Oriente Medio.

todas las semanas, a través de las asociaciones en las que estamos inscritos, recibimos comunicaciones con robos de plataformas. Es una constante en todo el país, tanto en el sur como en el norte

Aunque puntualiza que quizás se dé algo más en el levante porque hay más concentración de transporte.

Desde su punto de vista, otra cuestión que está alcanzando unas dimensiones extraordinarias es el robo de combustible.

En nuestra empresa, un fin de semana sí y otro también nos roban gasóleo de los tanques de los camiones. Se lo llevan por la noche o por el día, rápidamente, incluso con el conductor durmiendo dentro de la cabina.

Te roban, 200, 300, 400 litros como sí nada y es difícil evitarlo. De enero a septiembre, hemos detectado unos diez o doce robos de gasóleo, en total entre cinco y 6.000 litros. Todavía no lo tenemos como indicador dentro de la gestión de la empresa, pero desgraciadamente lo vamos a tener que incorporar.

Conductor de Camión en cabina

Otro frente son los robos en la cabina.

Te vas a tomar un café y cuando vuelves te la han desvalijado por dentro. Te vigilan, ves lo que estás haciendo y aprovechan el mejor momento para desvalijarte. Actúan rápido, se dejan muchas cosas porque van directos a lo que les interesa, sobre todo las tarjetas.

Este es un problema muy grave, porque si te roban en un fin de semana o con cuidado para que no notes que han entrado en la cabina y no lo detectas hasta pasado unos días, te pueden hacer un roto de varios miles de euros y luego recuperar ese dinero es muy complicado, no siempre se consigue o solo lo recuperas parcialmente. Los conductores ya tienen instrucciones para que dejen las tarjetas en lugares escondidos y con un acceso complicado. Y claro, no dejar el número pin cerca de la tarjeta”.

Otra modalidad es el robo de las ruedas. A uno de los camiones de la empresa, que pasó el fin de semana en Miranda de Ebro, el conductor se encontró el domingo con que le faltaban las ruedas de un eje y a otros dos camiones igual. Según Emilio, son prácticas que se deben a la crisis. Hay mucha gente que está con el agua al cuello y el mercado negro gana adeptos.

Hasta hace dos o tres años, la preocupación por los robos era mínima porque era algo esporádico que se daba de vez en cuando. Sin embargo, en los dos últimos años el crecimiento ha sido fortísimo.

Conductor de Camión en cabina

En la actualidad, las medidas de seguridad que toma la empresa están más encaminadas a estacionar los vehículos, sobre todo durante los fines de semana, que es cuando se quedan solos, en parkings vigilados.

Una medida difícil de poner en práctica. Nos recuerda que el Ministerio de Fomento elaboró no hace mucho una lista oficiosa, sin carácter oficial, con los parkings de mercancías peligrosas por España.

En Madrid, que es el centro donde convergen todas las carreteras, el único parking de mercancías peligrosas que figura en esa lista está en Villalba, en la AP-6, muy alejado de la principal concentración del tráfico de camiones, que está entre la A-2 y la A-4. En esta zona es muy complicado aparcar con cierta tranquilidad. La zona del Cerro de los Ángeles, en la A-4 es una zona hipersensible por el número de robos que se registran.

Estamos elaborando nuestras propias listas de parkings seguros en España y en Europa, porque también ocurre lo mismo fuera de nuestras fronteras. Italia no es nada segura y hace poco en el sur de Francia, en la zona de la Costa Azul, un viernes por la tarde, robaron las tarjetas de un camión mientras el conductor salió a cenar.

Conductor de Camión en cabina

Emilio también llama la atención sobre otro problema añadido.

En Francia, cuando llegan ciertas horas de la tarde noche y las áreas de descanso de las autopistas están llenas, los conductores utilizan los anexos de las mismas para aparcar. Entonces llegan los gendarmes y te echan aunque no tengas horas de conducción. Si días después te paran, no les digas que te obligaron a moverte ni les explicas el motivo, te responden que haber parado antes.

Diez mil euros en gasóleo

La empresa de transportes Antonio Gómez, ubicada en Irún, la mayor parte de los robos que sufren son de gasóleo o de elementos como las baterías."A esos casos, no les das muchas vueltas porque si no estaríamos todo el día poniendo denuncias”, nos comenta Lorenzo Gómez, quien nos cuenta que el año pasado, entre los desperfectos en los depósitos y el gasóleo robado, tuvieron unos 10.000 euros de pérdidas. Ha habido semanas en las que les han roban hasta en tres vehículos, no solo mientras está aparcados en Irún, en todas partes.

Lorenzo señala también que la rigidez de los tiempos de conducción te obliga a parar en lugares que sabes que no son seguros, como algunos polígonos de la zona de Madrid, que “por la noche son realmente peligrosos.”

Conductor de Camión en cabina

Hace poco les robaron una cabeza tractora que estaba en un parking abierto situado detrás de la nave de la empresa. Apareció un mes después en un polígono de Vitoria. Les llamó una persona que se dedica a la compraventa de camiones, porque como llevaba bastante tiempo parada en el mismo sitio pensó que podían estar interesados en venderla.

Piensan que la abandonaron en ese lugar la misma noche que la robaron, quizá después de usarla junto con un semi también robado para sustraer cobre de una fábrica.

Nos cuenta Lorenzo que habiendo un vehículo desenganchado más moderno, los delincuentes optaron por robar uno más viejo que estaba enganchando. Las fuerzas de seguridad les han dicho que probablemente esto se debería a que les resulta más fácil poner en marcha los vehículos que no llevan llaves codificadas, habituales en las tractoras más nuevas.

Ante el incremento del número de robos,

Nosotros mismos hemos actuado por nuestra cuenta para vigilar, también por la noche. En varias ocasiones hemos descubierto a los ladrones. En una ocasión dando un vuelta para comprobar que todo está bien, vi a una furgoneta junto a uno de nuestros camiones robando mercancía. Al verme arrancaron, yo les seguí mientras llamaba a la policía y les detuvieron.

En otra ocasión, avisaron porque les estaban robando gasóleo y también les cogieron. Tal y como están las cosas, a los transportistas parece que no les queda más remedio que además de gestionar su empresa, también tienen que hacer de vigilantes y de lo que haga falta para mantener su negocio en pie.

Comunicación inmediata al 062

El insostenible incremento de ataques y robos que está el transporte por carretera ha llevado a la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) a pedir que se tomen medidas contundentes frente a estos hechos delictivos.

Con el objetivo de analizar e implantar un sistema de actuación inmediato de las fuerzas del orden público, tendente a prevenir y evitar estas actuaciones y a detener a sus autores, representates de esta organización se han reunido recientemente con la Secretaria de Estado de Seguridad y con mandos de la Guardia Civil y del Cuerpo Nacional de Policía.

En la reunión, la CETM entregó información sobre las carreteras y áreas de servicio más conflictivas. Tambián ha solicitado la intervención del ministerio en la UE, dado el carácter internacional de las bandas especializadas en este tipo de delitos, para que los Estados miembro establezcan políticas operativas conjuntas y coordinadas.

Por su parte, los cuerpos de seguridad, manifestaron que es de gran importancia que conductores y empresas realicen una comunicación inmediata de las incidencias en el teléfono 062, a través del cual se dirigen las distintas actuaciones de forma inmediata.

Flexibilidad en los tiempos de conducción

Por otra parte, la Confederación Española de Transporte de Mercancías, CETM, ha solicitado la colaboración del Ministerio del Interior para trasladar al Ministerio de Fomento la necesidad de establecer criterios de flexibilidad coherentes enla aplicación de los tiempos de conducción y descanso, en periodos de tiempo reducidos, de manera que los conductores puedan llegar a zonas de mayor seguridad o a sus domicilios y no tengan que aparcar sus vehículos en lugares poco seguros.

Conductor de Camión en cabina

Con rotativos: una ambulancia

En el caso Transportes Ángel Velasco-Transportes Especiales Anri, han sufrido dos robos de vehículos en lo que va de año. El primero fue en Bélgica. Mientras el chófer estaba cenando se llevaron la tractora y una góndola de dos ejes cargada con bobinas de cobre, robo que ha dado lugar a varias circunstancias rocambolescas.

Primero, la policía belga llamó pasado cierto tiempo para comunicarles que había aparecido el conjunto. “Pero cuando nos presentamos”, nos cuenta Ángel Velasco.

Resulta que la góndola sí era la nuestra, pero la tractora no. Sólo comprobaron la marca y color, pero no la matrícula. Con la idea de haber recuperado el conjunto completo, no llevamos vehículo de arrastre y la llevamos a un parking, esperando que la tractora apareciera.

Pasado un mes nos llamaron porque al fin apareció la tractora. Nos cercioramos de que en esta ocasión era la nuestra, y cuando llegamos nos informaron que hacía un mes que había aparecido, pero que la policía, aun teniendo la denuncia y el teléfono de la empresa en la tractora, no tienen permiso para llamar a la empresa, sino que pasan la información por su software interno para que dé aviso a la policía donde se hizo la denuncia.

Tuvimos que pagar la grúa que llevó la tractora desde donde la encontraron hasta un parking, y también la estancia en el parking. En total, 1.500 euros por una falta de información entre ellos mismos. Además tuvimos que volver a la comisaría donde se puso la denuncia para comunicar que se había encontrado y que levantaran la denuncia: un día de trámites.

El segundo robo y más reciente, se produjo en la calle de atrás de la empresa, a las ocho de la mañana. Un conductor llamó a la oficina porque había visto una tractora Magnum circulando muy rápido con un semi de lonas correderas y puertas de aluminio de la empresa.

Conductor de Camión en cabina